雅马哈全新中量级仿赛YZF-R9，现已正式公布国内售价，标准版139800元、70周年纪念版143800元。这个价格基本符合车友预期，也精准对标了同级竞品杜卡迪Panigale V2，让两台WSBK SSP组别的老牌对手，在民用市场也形成了直接竞争。
R9延续雅马哈家族化设计，和R7、R3风格相近。大家吐槽已久的“眯眯眼”大灯依旧保留，虽然审美见仁见智，但扁平车头搭配中央进气口，整车战斗感很足。车身专属的扁平化定风翼是外观最大区别，相比旗舰R1的夸张造型更低调务实，整体线条更贴合运动仿赛的定位。
 
这台新车最大的诚意，就是国行动力完全没有阉割。
搭载890cc直列三缸水冷发动机，最大119马力、93N·m扭矩，参数和海外版保持一致。动力总成基于MT-09打造，但针对性做了仿赛专属调校，ECU油门开度更小，初段输出更细腻可控。同时升级轻量化锻造活塞、连杆与陶瓷涂层气缸，搭配电子油门、滑动离合、第三代双向快排，整套动力平顺度和爆发力兼顾，骑行质感很成熟。
 
实际骑乘感受上，这台三缸机的优势很突出。低扭充足、中段输出线性饱满，没有双缸车的暴躁顿挫，也没有四缸车中前段乏力的问题，不管日常代步还是跑山激进骑行，都很好驾驭，容错率很高。
 
电控配置直接拉满，标配6轴IMU、5英寸TFT仪表，九种骑行模式覆盖街道、运动、雨天、赛道及自定义场景。弯道ABS、牵引力控制、防抬头、后轮滑移控制、发动机制动调节等功能一应俱全，电控介入温和细腻，不抢动力、不拖节奏，安全性和玩乐性平衡得很好。
 
底盘硬件全程原装无缩水，KYB全可调前后减震，支持预载、高低速压缩与回弹调节，适配多种路况和骑行强度。制动配备前Brembo Stylema四活塞卡钳、后日清单活塞卡钳，搭配原厂普利司通S22运动胎，抓地和制动性能完全匹配整车的竞技定位。
雅马哈R9是一台综合素质极强、几乎无短板的进口中量级仿赛，调校成熟、稳定性高，综合产品力毋庸置疑。但近14万的售价，门槛偏高，注定只是小众玩家的选择，并不适合大多数普通摩友。
反观国产车型就亲民很多，张雪820RR是WSBK赛场R9的强劲对手，实战性能有目共睹。而且月底即将上市的820RR-R新版本，动力、配置全面超越雅马哈R9，整车硬件规格更高，但价格还不到R9的一半。
总的来说，预算充足、追求进口品质和品牌调性，雅马哈R9是稳妥的选择。但对于普通车友，想要实打实的赛道性能、高配体验和超高性价比，即将上市的820RR-R，才是真正适合大众的超级仿赛。