这辆卖59680元的公升级ADV，干重199公斤，整备219公斤，配上22.5升马鞍形低置油箱。越野玩家盯着830mm座高和200mm离地间隙就够了，但真正让人记住的是20铬钼钢车架，主副车架总重才15.1公斤，国际车手Jeremy调的校。
看前脸，21寸辐条轮配倍耐力STR胎，90/90-21的规格明摆着冲非铺装去的。48mm KYB倒叉全段可调，前后悬挂行程190mm，加高版拉到230mm。手把护罩、可折叠后视镜、单手调风挡，这车不挑路。
刹车用Brembo，前320mm双碟配四活塞辐射卡钳，后260mm单碟。博世直线加弯道ABS，加上三段可调全功能TC，还有20段转向阻尼，跑烂路把得住方向。标配双向快排和滑动离合，换挡不用捏离合。
946cc双缸，83千瓦@8500转，105牛米@6250转。发动机重56公斤，5500到8000转能保持90%以上扭矩。五种动力模式，APP里大师模式还能6级调功率扭矩，36种组合随便搭。22.5升油箱，续航不用太担心。
8寸触屏仪表角度可调，CarPlay全屏导航。加热手把和坐垫、定速巡航40km/h就能开、胎压监测、二代车联网、OTA，两个充电口。长途摩旅算省心的。
整车干重199公斤，操控接近500级别。发动机用缸孔热喷涂、一体锻造曲轴等14项技术，过了耐久测试。当然，830mm座高对部分骑手有压力，219公斤整备质量倒车时也考验体力。标准版200mm离地间隙在重度越野面前不如加高版从容。但就硬件堆料和调校深度而言，这价位确实少见。