SR4MAX PRO版，官方标价31766块。这车定位就是中排量舒适型踏板，核心卖法很直接——TFT投屏仪表、电动可调风挡（带记忆回收）、加热手把加加热坐垫。说白了，就是让你大冷天骑车不用缩脖子哆嗦，导航也不用低头看手机。
实车尺寸不小，2185mm长，轴距1565mm，整备214公斤，推起来确实有分量。但坐高只有761mm，这点挺友好，一米七出头两脚能踩实。离地间隙167mm，过个马路牙子不慌。前脸那风挡，通电后能电动升降，熄火自己缩回去，下次启动又回到之前的位置，省得每次重新调。这玩意儿在雨雪天或者高速上，挡风效果比手动靠谱多了。
动力上是个单缸350cc，四气门SOHC，25千瓦@7500转，35牛米@6000转。配CVT无级变速，拧油就走，没有换挡顿挫。极速能拉到139km/h，国道路况够用了。不过214公斤的车重配上这动力，起步那一下不算窜，中后段反而有劲儿。
配置亮点集中在那块投屏仪表。手机导航直接映射到大屏，路线清清楚楚，不用再装手机支架晃来晃去。加热手把和加热坐垫都是三档可调，实测开二档半分钟就有热乎气儿，冬天早上通勤算救命配置。制动方面，前双碟盘加对向四活塞卡钳，后单盘配单活塞浮动卡钳，都是西互的，刹车手感偏线性，捏多少给多少。没ABS参数？按这价位应该标配，不过官方单没提，留个问号。
这车舒适配置确实拉满了，同价位少见。但整备214公斤，原地掉头或者下地库得有点臂力。油箱12.8升，参考排量和车重，续航估计三百公里出头，跑长途得盯着点加油站。单缸机怠速震动还是有的，对震动敏感的建议试驾。