本田2026款X-ADV 750把DCT自动挡塞进一台跨界踏板里，745cc双缸加全可调悬挂，城里钻缝、烂路撒欢都不含糊。
这台车长2200mm、宽940mm，1380mm的高度配上790mm座高，站那儿就一壮实家伙。LED灯组前后加转向灯全是冷光，双闪标配。铝合金辐条轮毂搭配前120/70R17、后160/60R15真空胎，辐条加真空胎的组合，扎了钉子还能慢慢骑去补胎，不撂路上。离地间隙135mm，过马路牙子得挑着点，但比一般踏板强不少。
5寸TFT液晶表，挡位显示、无钥匙启动都带了。就问你齐不齐？风挡标配，虽然没提电动调节，但手调也够用。五种模式：运动、标准、雨天、自定义，还有个砾石模式——专门跑砂石路用的。电子油门配定速巡航，长途高速能松右手。牵引力控制和ABS前后轮都是标配，不打折扣。
动力是这台车的底牌，745cc直列双缸，水冷，压缩比10.7:1，最大功率43.1kW在6750转爆发，69N·m扭矩4750转就出来了。说白了，不用拉高转就有劲儿。DCT六速自动挡，湿式多片离合，链条传动。官方油耗3.54升每百公里，13.2升油箱，跑个三百多公里亮灯，够用了。但整备质量237公斤，推车挪车得用点腰劲。
刹车和悬挂直接决定你敢不敢拧油门。前刹是φ296mm双碟配辐射式卡钳，后刹φ240mm单碟。前悬挂SHOWA品牌，φ41mm倒叉，预载、压缩、回弹全都能调，150mm行程；后头中置多连杆，预载可调也是150mm行程。这套悬挂调好了，过减速带不跳，压弯不软脚。最小转弯半径2.8米，窄路掉头算灵活。
挑明了说，12万9千8的价格不便宜，DCT虽然省了捏离合，但低速挪车时偶有闯动感，老手得适应两天。237公斤的车重配上790座高，腿短的红灯前得单脚撑地。不过本田给的全可调悬挂、砾石模式、电子油门这些硬货，确实在同级踏板里少见。适合嫌挡车麻烦又不愿将就普通踏板通过性的人，至于真拿去越野？135mm离地间隙提醒你悠着点。