今天上午，雅马哈正式在国内发布了YZF-R9，标准版139800元，70周年纪念版143800元，这个价格比很多人预想的15万要低了一些。虽然价格不便宜，但考虑到这是一台890cc三缸仿赛，配置还几乎向R1看齐，倒也没有太离谱。那么这台补全R系列阵容的新车，到底有什么本事？我们一起来看看。
在雅马哈的R系列家族里，R6停产后，R7用的是689cc双缸发动机，定位偏入门运动；R1则是998cc四缸旗舰，价格高达20多万，中间一直缺一台排量适中、性能强劲的纯种仿赛，R9就是来填这个坑的。它搭载的是890cc CP3直列三缸发动机，最大马力119匹，最大扭矩93牛·米，这台发动机在MT-09上已经证明了自己——动力暴躁、声浪独特、低扭充沛。但雅马哈把它装进R9之前，专门做了仿赛化调校，ECU、点火正时、燃油喷射程序都重新优化过，配合更长的齿比设定，高转爆发力比街车版更强。
R9用了一副全新的Deltabox铝合金压铸车架，重量只有9.7公斤，官方说这是雅马哈Supersport车型有史以来最轻的铝合金车架，三个方向的刚性都比现有三缸车型更高。配合195公斤的整备质量和接近50:50的前后配重，这台车的操控底子相当扎实。悬挂上给的是KYB 43mm全可调倒叉，左右叉分工明确——右侧调回弹，左侧负责高低速压缩阻尼，后悬挂也是KYB全可调多连杆，这套悬挂的调节范围足以覆盖街道到赛道的各种场景。刹车用的是Brembo Stylema卡钳配320mm双浮动碟，再配上Brembo直推上泵，制动力和手感都属于第一梯队。
这款车最让人惊喜的地方是电控，它标配了六轴IMU，这套系统跟R1是同款，基于IMU，TCS循迹控制做到了9级可调，还有3级可调的滑动控制、3级防翘头、弯道ABS、发动机制动调节等功能。骑行模式多达9种，包括运动、雨天、街道、2种自定义和4种赛道模式，第三代双向快排、弹射起步、定速巡航也全是标配。
另外，该车的仪表是一块5英寸全彩TFT屏，支持Y-Connect手机互联，能导航、能放音乐、能接电话。更厉害的是它还有个赛道数据记录功能，配合Y-TRAC App，可以记录单圈用时、倾角、转速、档位、油门开度这些数据，对喜欢跑赛道的朋友来说，这个功能非常实用。
好了关于这台车就聊到这里，雅马哈R9正式来了，你觉得这个价格怎么样？会考虑入手吗？欢迎在评论区聊聊你的想法！