这车就是典型的“把钱花在刀刃上”，1.88万的定价让它成为两万内最绕不开的双缸仿赛选项。
它最迷人的是那颗源自WSBK赛事的双缸心脏，250cc直列双缸能爆发24千瓦最大功率和32.6匹马力，零百加速只要6.5秒，一挡就能拉到58公里，13000转才断油的设计让它在高转区间越拉越有劲，跑山时那种持续推背的快感真的会上瘾。
比动力更惊艳的是极致轻量化带来的操控快感，147公斤的整备质量比同级对手轻了足足31公斤，推车挪车不费力，市区钻缝灵活得像条泥鳅，760毫米座高让一米六五的骑士也能轻松双脚着地，加上WSBK血统的车架，过弯时车头指向精准，车身跟随性极强，新手也能很快找到人车合一的感觉。
配置方面更是把内卷进行到底，全套LED大灯，支持投屏的5寸TFT仪表，滑动离合器，双通道ABS和同价位罕见的TCS牵引力控制系统，这些安全配置对新手来说就是实打实的护身符，前320毫米大刹车盘配凯越自研卡钳，制动力也足够线性有力。
但我必须把它的真实脾气和你说清楚，为了轻量化，原厂坐垫又薄又硬，骑个四五十公里屁股就开始抗议了，后减震过减速带时颠得直接，低转速低于两千转时动力会有些迟滞甚至发吐，转速拉到六千转以上，脚踏和油箱位置会有细密震感传来，原厂链条噪音偏大，跑高速遇到横风或者被大车超车时，因为车身太轻会明显感觉发飘，需要你多花精力稳住车把。
这台刺鸟250RR不是完美的代步工具，却是这个价位里能让你花最少钱买到最多驾驶乐趣的大玩具，它把成本全砸在动力、操控和安全这三个核心体验上，如果你追求极致性价比，愿意为快乐接受舒适性上的妥协，那就去店里亲自试一试它，这只刺鸟绝对不会让你失望。