挑踏板那会儿，我媳妇儿问我这车多大排量，我说150。她瞅了眼图片，又来一句这得两万几啊？我说办齐了一万二。她愣了能有五秒钟，那表情大概就是这玩意儿能靠谱？当时我心里也打鼓，但架不住那电动风挡实在勾人。等真看见实车，好家伙，这体格确实不输给单位楼下那辆老款250，气场这东西，真不是参数表能写出来的。1960的车长往那一戳，配上那对大眼睛灯组，停在路边买杯咖啡，回头率是有的，虚荣心小小满足一把。
聊点实在的，城里头骑，0到60这段是真蹿。起步那一下电助力介入，体感上像有人在背后轻推了你一把，不是那种猛的，就是顺，红绿灯第一位出去，后视镜里看汽车越来越远，心里倍儿爽。但说实话，过了80再往上悠，它就回归150的本分了，不慢，但没起步那么惊艳。这点得给各位交个底，别指望它能跟大排跑山拼后段，术业有专攻，它强项就是城里头钻缝、超车，游刃有余。前后碟刹加ABS和TCS，这组合在湿滑路面是真给我上过一课，有次洒水车刚过，前车突然变道，一把捏死，车身稳得一批，轮胎也没打滑，安全感这玩意儿，关键时刻真能救命。
配置这玩意最让我上头。七寸大屏导航投屏，太阳底下看得清清楚楚，手机支架直接退休。最骚的还是那个电动风挡，虽说升降幅度不算巨大，但跑小长途升起来，胸口风压明显小多了。有次跑山遇到阵雨，路边停车升到最高，愣是挡了不少雨点子。无钥匙启动也是用了就回不去的功能，下楼忘带钥匙，手机掏出来刷一下，走你。左储物格里那个双快充口，跑小短途手机电量永远是满的。座桶空间挺有意思，官方说能放四分之三盔，我实测，我的小号全盔倒扣能塞进去，但得找准角度，算是个惊喜吧。
当然，得说点不顺耳的，这才是真实车主该干的。减震，原厂调教偏硬，过减速带必须把速度降到很低，不然屁股能清晰感受到路面的每一条褶皱。坐垫看着厚，跑了一百多公里，屁股还是有点抗议。另外，脉冲启动和自动启停是高级，但介入那一下的抖动，虽然比普通踏板小，可等红灯时冷不丁来一下，总得适应适应。
我骑了两千多公里，这小家伙就是这么个充满矛盾和惊喜的存在。配置单拉出来能越级打怪，动力在城市路况下像个小钢炮，但舒适性上它又明明白白告诉你，我就是个一万二的车。适合什么人呢？每天通勤距离不短，想骑得有点品质感，又不想在踏板上花大价钱，偶尔还想周边溜达一圈的兄弟。不适合什么人呢？天天要跑几百公里长途的，或者对后段加速有执念的，以及对颠簸路面特别敏感的朋友，可能得再想想。
你要问我值不值，反正现在每次锁车，我还得回头多看它两眼，这就够了。毕竟这个价位，能给你电动风挡、轻混和TCS的，除了它，好像也没谁了。小毛病有，但侠气大，江湖路远，这小踏板还真能陪你走一段。