骑了一个月跑了1000公里，这台CBR650R E-Clutch给我最大的感受就是，四缸的声浪是真的爽但车重也是真的沉，至于那个E-Clutch用过了就回不去了，今天不聊参数只说大实话。
最让我上头的还是这台四缸机，这台649cc的直列四缸发动机从三千转开始就有劲，一直拉到一万转都不带喘的，跟双缸车那种哐哐的动静不一样，四缸的声浪是那种细密绵长的嗡嗡声，高转的时候有点像飞机引擎听着就让人上头。
再说E-Clutch这东西到底好不好用，没骑过的人可能觉得就是个噱头，但实际用下来真香，特别是在市区走走停停的时候不用捏离合直接踩挡杆就能换挡，起步和停车自动控制离合完全不会熄火，右手拧油、左脚踩挡，就这么简单，骑起来有点像汽车的手自一体。
不过这台车不太适合在市区里骑行，810mm的座高，我175的身高只能双脚前脚掌着地，等红灯的时候得踮着脚，再加上208公斤的车重，拥堵路段频繁起步停车会感觉有点吃力，还有一点低速跟车的时候发动机热量很明显夏天骑的话大腿附近能感觉到烘烤感。
八万三的价格确实不便宜，但你买到的是四缸引擎的声浪和质感、能让你轻松上手的E-Clutch电控离合、TFT仪表+手机互联、以及本田一贯的做工和可靠性，如果你的预算在这个区间又不想在市区频繁捏离合，这台车可能是目前最适合你的选择。