一不留神就跑到1300公里了，我确实低估了本田的“可玩性”，这车不光是骑行起来丝滑灵动，那份得心应手的操控感本身就是最大的乐趣。而这股子乐趣，说到底就源于它的丝滑与灵活。
1308公里
不过先说句心里话：我不喜欢看数据去了解一台车。真正的好车，或者你想去了解一辆车，你得去骑它、用它、和它相处，是的，需要自己去洗车擦车，这样才能更好的去感受它。所以我特别反感光拿数据说事，下面写的，都是我这1300公里实打实的骑行感受，也许有些偏颇，但这就是我的真实使用体验。
加了个油箱包，很实用
先说说大家最关心的油耗。从新车落地到1300公里，我一直都是“暴力骑行”风格，最快拉过170km/h；高速上300多公里的中长途，连续3个小时维持在140km/h左右。这种骑法下，仪表盘显示油耗4.0L/100km，实际算下来，357元跑了1300公里，真实油耗大概3.7L/100km左右。是的，能买本田CB500SF的人，真没必要太纠结这点油耗，其实已经很省了。
国道：成都—马尔康
新车漆水做得特别漂亮，感觉用了汽车级的喷涂工艺。尤其是银色，网上看图觉得拉花一般，实车看很耐看。这车本来就是走怀旧情怀路线的，版画属于中规中矩。我自己又贴了两个拉花，群里车友说我这是“土味十足”，呵呵…没错，就是土，但属于闷骚型土。同门CBR500R小跑车确实比它时尚得多，但我看都没看过一眼。
鹧鸪山：以前是一到天路，现在只是一个隧道的问题
前灯和仪表盘之间感觉有点空，加了个原厂小风挡后协调多了；四根排气管那加了根下导流罩，整车视觉效果饱满了不少。防摔杠——以我多年骑行的技术完全可以不加，但既然买了原厂三件套，装上总比没有强。而且防摔杠还有个隐藏好处：保护电子离合，这玩意儿摔坏了不知道要花多少银子。原厂三件套在工信部有备案，帽子叔叔也不会查。网上很多高仿的看上去和原厂差不多，性价比高不少，不嫌麻烦的可以去看看。
小风挡很酷
排气也就是我们说的烟囱，是我最爱的部分，感觉就是整辆车的灵魂所在。之前动过改吉村排气的念头，想声音更炸裂些，琢磨了几天还是觉得原厂好，亮闪闪的，总忍不住想擦得干干净净。
Hello，摩友
说到排气就得说声音。这车就是本田特有的那种动静，不大，但很纯，符合我们70后对声音不炸裂的审美。600公里时我在“摩托范”发过一篇文章，说这只能叫“声音”不能叫“声浪”，是的，到现在我依然这么坚定的认为。
600公里保养，本田建议是1000公里
再聊聊电子离合。跑了1300公里，我还是没太习惯。这配置对新手应该很友好，但高速行驶时，4档换5档、5档上6档，不捏离合纯粹用电子离合，偶尔会挂不上档。现在我索性放弃电子离合了，反正这车离合本来就轻，一点也不费力，用起来很舒心，没必要用一个高科技改变自己的一些老习惯。
雨后驾驶，车辆也没有多甩泥
脚踏确实有点短，还有点滑，可以考虑换个加长脚踏。
四川尔康：马尔康
整车特别轻，因为轻所以特别灵活。我163cm的身高，坐在车上完全可以空挡在平路上倒车，一点点都不费力。
我的三辆本田
关于行驶质感，网上很多人说上了110码会发飘、震动大，我时速150连续跑3个小时，完全没感觉发飘，也没有感受到振动大，发动机也没有热衰减。所以我定性：这是一辆好车。
598元的GR手机支架，有点智商税，但是确实好用
网上看到有人改了钢丝圈，按这车的调性确实挺好看，复古车的灵魂就应该是钢丝圈。要是我的话，还会把轮毂烤成金色，但现在觉得有点大费周章，玩一年后再说。也有人加了左右边箱，我个人挺反感的——但各花入各眼，自己的玩具怎么弄自己看着顺眼就行，不必在乎别人的眼光。现在的车早就没了单纯的交通属性，它完全就是一帮老男孩、老Baby的大玩具！
马尔康昌列寺，无美颜无滤镜，就是这么干净纯粹…
这车没有惊艳的外表，但有非常丝滑的骑行体验和非常灵活的车身。我骑大排量、包括佛沙350中小踏板，有很多小弯转不过来，但对于CB500SF简直就是小菜一碟。骑这辆车，不会给你带来任何骑行上的烦恼。
我的版花引起很多人吐槽，确实丑，不过老子喜欢
人无完人，车无完车。坐垫有收窄设计，对矮个子很友好，但长途骑行体验极差——硌得屁股疼。我合计着弄个黄色毛毛虫坐垫，黄色皮坐垫才符合我心目中复古车的调调，是的，就是这样。还有一个问题：车灯真的不亮。一直在想改远光灯，但一直在观望网上摩友怎么改。毕竟这辆车在我这的属性就是白天骑、跑山，不跑夜路——起码换灯之前不夜跑。
再见马尔康
关于CB500SF这已经是第四篇文章了，以后不会再过多地写它。有兴趣、还有我没写到的地方，欢迎留言交流，有留必回！
傻，但是喜欢，快乐着