聊聊这台车的定位
150cc踏板这个圈子，这两年真是越来越热闹。各家都在往车上堆配置，价格也是一降再降。QJMOTOR这次拿出来的26款鸿150GT，标准版11999元，高配版12299元，再算上厂家送的300块油卡，标准版实际到手能压到11699元。价格确实不高，但更值得聊的是这台车到底给了什么东西。
两个版本，300块的差价怎么选
这次鸿150GT分了两个版本，区别特别简单——高配版多了原厂的前后行车记录仪。其他所有配置完全一样，动力、底盘、安全系统没有任何缩水。差价只有300块钱-。如果经常跑国道或者郊区，路况比较复杂，多花300块上高配挺划算，原厂记录仪不用后期自己拉线打孔，省心也省工时费。如果主要就是市区上下班、买菜代步，标准版11699的到手价性价比更高，省下的钱加油能跑好一阵子。
外观看着不像150
鸿150GT的车身长度1960mm，轴距1370mm，整备质量142kg。这几个数据放在150cc级别里算是标准的中型踏板尺寸，但实车给人的感觉不太像这个排量的车。车头到风挡这一段线条起伏比较大，侧包围往下探得比较深，把整车视觉重心压低了，停在路边的时候旁边的125踏板明显小一圈。前脸是V字型轮廓，配了四颗透镜LED大灯。尾灯用了星舰元素的贯穿式设计，晚上点亮之后辨识度挺高-。车身侧面线条比较凌厉，整体姿态是往前俯冲的那种感觉。
坐姿和储物，日常用着顺手
770mm的座高，对身高160cm左右的骑手比较友好，双脚着地没什么压力。坐垫是阶梯式高回弹皮质材料，弹性不错，坐着挺舒服。脚踏部分是纯平设计，没有传统龙骨结构，买菜、取快递、放电脑包都可以直接搁在脚底下。坐垫前方有个隐藏式挂钩，挂个塑料袋什么的挺方便。座桶空间经过车架优化之后扩容了，放一顶3/4盔没什么问题，小号全盔有的盔型也能压进去。前置储物盒里有USB和Type-C双快充口，跑长途的时候手机导航不会掉电。10升的油箱容量，续航大概能跑400公里以上。
电风挡和七寸屏，这价位给得有点狠
电动无极升降风挡，这个东西放在一万出头的150踏板上确实少见。以前基本上250cc以上的车才敢想这个配置。骑行的时候通过车把上的按键就能调高度，不用停车手动去掰。跑小长途升起来之后，胸口的风压能明显减小-。
仪表是一块7寸TFT全彩液晶屏，车速、转速、油量、胎压监测这些信息都显示在上面。手机连上蓝牙之后可以把导航投到屏幕上，不用再在车把上架手机支架了-。太阳底下试了一下，反光控制在能接受的范围内-。
解锁方式给了三条路
无钥匙启动是标配，鸿150GT给了三种解锁方式。手机蓝牙靠近之后自动解锁，响应速度大概1秒左右。NFC卡片碰一下也能开。还有钱江智行APP，可以远程控制，也能把数字钥匙分享给家里人用。临时把车借给朋友，不用当面交接钥匙，APP上操作一下就行。
动力带了个8秒的帮手
发动机是钱江自研的149cc PCR+水冷四气门机器，最大功率12.2kW在8750转的时候出来，峰值扭矩14.8N·m在6500转就能爆发。这个动力参数在国内150级别里属于第一梯队。6500转就能输出最大扭矩，意味着城市里常用的转速区间动力来得比较早，起步、超车不用等转速拉得很高。
这台车还有一个比较特别的东西——PowerZero轻混系统。起步的时候能提供最长8秒钟的电助力。实际骑起来最明显的感觉就是0到60公里每小时这一段，红绿灯起步、车流里穿插，这8秒正好覆盖了最需要动力的阶段。不是说能纯电行驶，而是起步那一下响应更快，体感更轻快。
脉冲静音启动是另一个加分项。启动的时候没有传统启动电机那种咔咔声，按一下就无声无息地着了。自动启停配合静音消音器，等长红灯的时候发动机自动停机，拧油门重新点火，动作很轻柔。排气管声音压得比较低，晚上进出小区不至于吵到邻居。
安全配置拉满了
前后碟刹、双通道ABS、TCS牵引力控制，这三个东西全系标配。TCS在湿滑路面、压井盖或者急加速的时候能防止后轮打滑，雨天和复杂路况下稳定性更好。轮胎是正新半热熔，前轮规格120/70，后轮130/70。半热熔材质在晴天抓地力很足，雨天湿地和洒水车刚过的路面，给的信心比普通胶胎要强。
写在最后
一万二左右的预算，鸿150GT给的东西确实不少。电动风挡、七寸投屏仪表、轻混系统、ABS加TCS，这几个配置叠在一起，放在两年前大家只会觉得是概念车。现在QJMOTOR把它量产了，该有的基本都有了，有些同级车没有的也装上了。剩下的问题大概就是友商们打算什么时候跟进了