一辆踏板车能同时应付早晚高峰和周末小长途，听起来要求不低，鸿150GT算是把这个需求接住了。钱江旗下QJMOTOR这几年推踏板的节奏很快，从125到中排量铺得很快，这辆车五月底刚上市，把鸿系列里GT踏板的空缺补上了。两个版本，标配活动价11699，高配11999，差价就300块。
先聊动力，毕竟这是跑长途时最关心的部分。鸿150GT用的是一台149cc单缸侧水冷四气门发动机，钱江自己研发的Pcr+平台，还塞进了一套轻混系统。这套轻混能在起步时提供最长8秒的电助力，实际体感就是红灯变绿那一下更干脆，不用把油门拧得太深，最大马力16.6匹，对应功率12.2千瓦在8500转出现，14.8牛米的峰值扭矩在6500转就释放了，极速能到108公里每小时。这个数据在150级别里相当能打，市区超车不用酝酿太久，上了快速路也能跟上车流。
车架和操控的设定也值得说说，整备质量142公斤，轴距1370毫米，这个体格挪车掉头跟很多125差不多，但跑起来之后的高速稳定性又有点接近250踏板的厚重感。早晚高峰堵成停车场时，低速蠕行不较劲，周末出去跑个小长途，七八十码巡航也踏实，不发飘，做到这点，悬挂调校和重心分配应该是下了功夫的。
实用层面，平踏板是这车的一大卖点，脚踏区域够宽大，平时去超市带一箱饮料、取个快递、或者放个登机箱都直接往上搁，不用像龙骨踏板那样还得挂挂钩或者绑后座。座桶前方有个隐藏式挂钩，买菜顺手挂两袋东西也方便，座桶空间不算巨大，放全盔有点勉强，但放一顶四分之三盔之后，剩下的长度还能塞进一顶小半盔，带人出门不用一人拎一个头盔到处跑。如果是单人摩旅，座桶放护具和杂物，再加个尾箱，150级别里这个储物组合算是很可观的。
配置给得也大方，双通道ABS和TCS牵引力控制都是标配，前120/70-13、后130/70-13的正新半热熔真空胎，抓地力在干湿地都还可以。刹车够用，加上TCS能在湿滑路面多一层保障，安全感不是靠嘴说，7英寸TFT全彩仪表在这个价位出现确实少见，支持手机投屏导航和智能互联，遇上去陌生地方不用架手机支架，屏幕上路况和行车信息直接看，清晰度不错。
外观这块，鸿150GT长得有点像QJ自家赛系列跑车的风格，车头用了分体式透镜大灯，照度够，神态也犀利。电动风挡面积不小，升起来之后跟车身线条融合得很自然，没有后改装的突兀感，侧面用了一些折线处理，车身看着有层次，收尾处尾部上翘，带出一点运动踏板的劲头。尾灯和后转向灯是分离设计，亮起来辨识度可以，有点遗憾的是，后视镜要是能做成前移设计会更对GT跑旅的味儿，但作为万元出头的车，现在这样已经带出几分大踏板的豪华感了。
整体看，鸿150GT这种平踏板，日常代步的便利性和周末出游的舒适性结合得挺均衡，价格压在1.2万以内，把水冷、混动助力、ABS+TCS、大屏仪表这些配置都打包了，QJ这次下料不手软。