前段时间圈里莫名传开的凯越破产流言，闹得不少持币待购的车友人心惶惶。好在6月6号官方直接下场辟谣，顺便扔下了一颗重磅炸弹，旗下全新四缸仿赛650RR已经走完所有研发与测试流程，正式进入量产阶段，6月就会迎来正式上市。
凯越这次给650RR做了两步走的上市规划。6月率先和大家见面的是普通版本，核心目标就是打性价比，定位更高的性能版，则会延后到9月发布。普通版没有沿用展车上的Brembo卡钳与电子减震，而是搭载拉线油门、正置前叉搭配气瓶后减震，制动系统选用泰斯克卡钳，把成本让渡给基础定价。
抛开版本差异，这台车的核心底子确实足够硬。动力部分搭载645cc直列四缸水冷发动机，最大功率92kW，换算下来足足125匹马力，1挡就能突破120km/h，零百加速锁定在3.1秒以内，极速可以做到260km/h。这份性能放在国产仿赛里，已经稳稳站在第一梯队。说真的，看看张雪820拿下的六连冠就该明白，国产车的上限，早就不是当年的样子了。
轻量化更是凯越的看家本事，650RR整备质量仅188公斤，比同级多数车型轻了近20公斤。这份减重来自钢制双翼梁车架+铝合金副车架与后摇臂的架构，单单车架自身重量就只有11公斤。更轻的车身带来的不只是更低的油耗，最直观的提升是弯道里的灵活度和操控跟随性，810mm的座高对大多数身高的车友都足够友好，16升的油箱也属于同级别主流水准。
最后，聊聊所有车友最关心的核心问题——售价
目前圈内关于这台车的定价传闻层出不穷、众说纷纭，各种猜测版本满天飞。而结合最新的经销商内部消息，最贴合市场逻辑、可信度最高的定价，基本锁定在3万内的区间，当然在配置上可能还有一两千的动荡。
熟悉国产四缸市场的兄弟都清楚，现款全面升级的钱江赛600活力版，官方起售价仅29999元。论品牌积淀、品控稳定性、市场口碑以及售后体系，钱江的综合实力完全碾压同级别竞品，这也是行业公认的事实。
在2026年国产四缸彻底内卷的当下，整个中排仿赛市场早已进入白热化竞争。自家凯越450RR刷新25770元四缸价格下限、650RR一旦定价超出市场预期、瞬间就会被竞品抢占市场份额。尤其是两万至三万这个黄金亲民价位段，就可能直接错失市场主动权。对于一直观望、想低价入手正统国产四缸仿赛的兄弟们来说，这台车的价格绝对值得耐心蹲守。