两万五出头，买一台能跑215km/h、带冲压进气、可关后轮ABS的450cc四缸跑车，凯越这次把参数卷到了新高度。
一眼看过去，785mm座高配上那副HC700+Q355B编织车架，整车干练得像健身房出来的。41mmKYB倒叉、气囊中置后减震，加上铝合金轮毂和CSTS3轮胎，这套硬件放在同价位里算得上堆料。双浮动盘配泰斯克四活塞卡钳，后轮ABS能单独关闭——想玩滑胎或者下赛道的，这个功能省了拆保险丝的功夫。
拧开钥匙，TFT仪表直接投屏导航，OTA升级和USB口都有，连自动大灯和倾倒熄火都配齐了。但要注意，快速换挡只支持升挡，降挡还得自己捏离合。
那台Z459MQ-C发动机才是灵魂，13250转压榨出70.7匹，11000转爆发39牛米，冲压进气在高速时顶一口仙气。92号油就能喂饱，百公里4.5个油配15升油箱，代步跑山都够用。三种模式里弹射起步模式有点意思——不过得关掉牵引力控制才能真正发挥。
骑行三角偏向战斗，165kg整备质量挪车轻松。制动方面，前300mm双盘制动力够用，但后单活塞卡钳手感偏软，好在滑动离合和转向阻尼器降低了容错成本。没有CBS，TCS不能全关，对新手来说ABS后轮可关闭这个功能可能永远用不上。
凯越不是一台面面俱到的温柔跑车，而是一份针对性能控的硬核报价单。配置表上写满诚意，但细节做工和耐久性仍需市场检验。