谁没在通勤路的车流里见过铃木UY125的身影？盼了足足快五年的前ABS配置终于落地，济南轻骑铃木刚官宣2026款UY125 ABS版正式上市，所有等车的准车主这次终于不用再纠结🤩。
新款直接官宣指导价9980元，和此前在售的2025款常规版定价完全持平：常规版无ABS配置，原厂标配LED大灯、一体式尾箱，售价同样为9980元，这次ABS版属于纯纯加量不加价，相当于白送一套同级单卖近两千的正规安全配置。
外观依旧延续UY家族辨识度拉满的菱形切割大灯，取车时扫一眼密密麻麻的车堆，你绝对能精准捞到自己的车✨。新款保留了好评度极高的哑光漆面，没有多余的花哨贴花和突兀线条，车身边角全做圆弧过渡，钻车缝、挤老小区的窄车位，压根不用担心磕掉壳。
这台经过百万公里用户验证的风冷单缸机，省油属性早就刻进了大众口碑里。精确排量124.3cc，最大功率6.9kW，最大扭矩10N·m，低扭调校完全往通勤场景靠，早高峰跟车蠕动，轻给油就窜，不用反复抠油门找转速，日常跑到90km/h巡航也稳，加92号汽油就能跑，官方百公里油耗2.1L，不少佛系骑的用户甚至跑出过1.47L的极限水平。
740mm的亲民座高，1米6的新手女生都能全掌落地，完全不用怕等红灯踮脚晃车摔车。1285mm的轴距、112kg的整备质量，在同级里尺寸偏大，骑的时候胳膊腿完全能舒展开，载人时后座乘客也不用蜷缩着膝盖，踏板位置能塞下20寸登机箱，买菜取快递塞三四个大纸箱子都不挤，6L的油箱加满，按日常通勤油耗算能跑三百多公里，半个月不用往加油站跑。
其实作为称霸同级多年的标杆车型，它的配置全是冲着实用堆的。原厂自带的LED大灯，晚上走没路灯的辅路亮度足够，不用额外掏钱改灯；原配快拆尾箱刚好能放下一个全盔，出门不用怕头盔没地方放；前碟后鼓的刹车组合，配正新防滑轮胎，过减速带的调校偏软，颠一下也不会震得手麻屁股疼。另外，它的静音传动调校已经优化了好几个版本，骑个两三千公里也不会出现哗啦啦的异响，完全不用拆车折腾。
新增的博世前单通道ABS，直接补上了老用户吐槽好几年的痛点。之前不少老车主反映紧急捏前刹容易直接抱死打滑，下雨天压到斑马线的光滑地砖总捏一把汗，这套博世ABS的高频点刹逻辑，能让轮胎在抱死边缘反复调整，紧急刹车的时候不会直接飘出去，湿滑路面的安全性直接提了好几个档次，升级完全没动原来的成熟动力和车架结构，完全不用怕新改款出没经过验证的小毛病。
同级热门的通勤踏板大家闭着眼都能数出一两台，只比最核心的两个维度：同样配博世前ABS的前提下，UY的油耗比同级主流125踏板低0.3-0.5L，一年跑一万公里能省出近两百的油钱，两台标杆车型的皮实耐用度都经过大几百万用户验证，完全没必要踩一捧一。
不过需要注意的是，这次升级的是前单通道ABS，后轮还是鼓刹，日常通勤完全够用，但要是想玩激烈压弯的发烧友，它肯定不是最优选择。最后点评，这台车从始至终就不是给玩车发烧友准备的，它的目标用户就是每天通勤三四十公里，不想在修车上花半毛钱心思，周末偶尔想带家人周边跑个短途的普通人。总结来看，这次加量不加价的升级，直接把万元通勤踏板的质价比天花板又拉高了一截，之前因为缺ABS转头选其他车型的朋友，这次是不是打算把换车计划提上日程了？欢迎在评论区聊聊你等UY的ABS等了多久~