国产三缸仿赛675sr通病盘点！
这玩意儿我最有发言权，一年就骑了27000km！各种问题我基本遇到了！
 
2024年9月春风675SR-R上市，作为国产首款三缸仿赛，性能亮眼，但上市至今集中暴露多类共性问题。
 
第一批车普遍的核心发动机缺陷为高转机油消耗异常，8000转以上机油损耗明显，厂家2025年初启动召回，更换改进喷油管并赠送延保，不少车主短途便需频繁补机油。不过厂家后续也对这一批车主做了延长质保一年作为补偿
操控层面，初代车型转向灵敏、拖曳距短，高速颠簸路面易出现车头晃动，引发“死亡摇摆”争议，后续新车才标配原厂钛尺优化稳定性，这玩意我也经历过，各位在激烈加速时 一定要注意钛尺的工作情况！
 
电控与传动短板突出，8000转以下电子快排换挡顿挫，我遇到过，厂家免费给换了新的；低速三千转油门输出不线性，原厂链条易拉长异响；ABS介入时机过早，急刹制动力被频繁切断，后续有推送新abs程序，已经能完美解决这个问题
 
后视镜阻尼易失效、烂路剧烈抖动，这个拆下后视镜，把里面的大螺丝拧紧就好了，镂空发动机壳体极易卷入沙石；我去年跑非铺装飞进去的沙子，到现在都还在里面！车机按键卡顿。
作为国产三缸技术突破，总感觉675初代车型路试不足、细节调校仓促，大量设计与装配缺陷依靠售后补救，不过有一说一，这玩意骑起来真是爽，谁骑谁知道！