说实话，买车这事儿，尤其是一万多块钱的125踏板，大伙儿都精着呢。五羊本田HRD125这车刚出第一个月，就卖了3564台，在水冷125里头直接成了销冠，连带着整个踏板销量榜都挤进了前十。你要说全靠那个小翅膀标，那可真冤枉它了。这价位日系、国产、台湾省品牌打得跟热窑似的，能一个月闷声卖3000多台，肯定有两把刷子。
大家最惦记的肯定是那颗发动机。这车用的eSP+水冷四气门机器，最大功率8.2kW，峰值扭矩11.7N·m，你回头瞅瞅同价位那些125风冷机，大多还在6.5到7kW之间晃悠，这等于直接高出了快两成。有人说起步那一下因为132公斤的车重，没觉得特别蹿，但真正让人咧嘴笑的是过了50公里每小时以后，再拧油门那个后劲，80以上超个货车都不带慌的。水冷这东西，跑过山或者大夏天中午骑过车的都懂，发动机不软脚，动力随叫随到。有摩友真骑着它上了海拔4000多米的地方，来回干了1700多公里，屁事没有，这动力放在125里确实有点降维打击的意思。
再一个就是安全配置，这车双通道ABS加TCS牵引力控制是全系标配，你在125级别里找去吧，凤毛麟角。这套东西以前可是250大车上才给配齐的。TCS从3000转一直到8500转都盯着，下雨天压个白线，或者洒水车刚走的路面，你猛地一拧油，后轮也不带打滑甩尾的。尤其对刚入坑的新手，这玩意儿可能就值回票价了。再加上那个75000CD亮度的透镜大灯，晚上铺路效果比老式卤素灯强太多了，全地形轮胎和内置胎压监测也给你配上了，跑个烂路或者小长途心里特有底。这套组合拳打下来，同级真的很难找到第二个。
实用性方面这车也把细节抠到家了。8.2升的前置油箱是个隐藏福利，大部分125踏板也就6升左右，这车能让你少跑好几趟加油站。官方说能跑380公里，有人真跑出了368公里油表还没见底，通勤的话半个月加一次油都够了。35升的座桶空间也很夸张，实测能塞下一顶全盔再加一顶3/4盔，平时放个电脑包、雨衣啥的更不在话下。276毫米宽的平踏，买菜搬箱水、拿个快递都不用捆后座上。无钥匙启动、手机APP控车、24瓦快充口都是基操，高配版还给个5寸的TFT彩屏，导航投屏、看海拔天气，连运动相机都能接上拍骑行大片，这些配置搁几年前哪敢想在125车上见到。
当然，车无完车，12980元的起步价，比自家的风冷NPF125贵了差不多2000块。132公斤的车重挪车时确实得用点力，起步也没那么轻快。还有那个机甲风外观，有人觉得太棱角分明，不够圆润。但话说回来，3564台的销量摆在那，说明大家不是出不起这个钱，就看这钱花得值不值。HRD125用越级的动力、安全和实用配置，狠狠戳中了那拨既想要125的灵活，又不想忍125的将就的人。五羊本田这波操作，确实挠到了痒处。