这几天，新加坡摩托车圈出了一条消息，本田将在6月27日发布2026款CBR600RR，消息一出来国内车友群也跟着热闹了，很多人第一反应就是，那台F5终于要重新上场了。CBR600RR这个名字，对老车友来说是满满的回忆，对新车友来说可能有点陌生，不过没关系，今天我就来跟大家聊聊它到底有什么值得期待的地方！
先给不太熟悉的朋友说清楚，CBR600RR在车友圈里有个广为人知的昵称——F5，为什么叫这个？因为它继承了CBR900RR“火刃”的设计基因，排量又是600cc，车友们顺口就叫F5了。这个叫法没什么官方背景，纯粹是车友之间口口相传叫出来的，但流传了十几年，到现在还有人在用。在那个大排量摩托车还不太普及的年代，F5几乎是很多跑车爱好者的入门首选，皮实耐用、维修方便、二手保值率高，这些都是它留下的口碑，直到现在去赛道日还能看到不少老款F5在跑。
目前新加坡本田透露的信息有限，但从美版2025款的数据来推断，新款应该会延续599cc直列四缸发动机，最大功率121匹，最大扭矩63牛米。这个动力水平放在今天来看不算顶尖，但中排量跑车的卖点从来不完全是马力，而是操控的灵活性和弯道的乐趣。
另外，这款车在配置上应该会有不少升级，上一代已经用上了六轴IMU、弯道ABS、循迹控制这些电控系统，新款大概率会在此基础上优化算法和响应速度，那个TFT彩屏仪表和双向快速换挡应该也是标配。这些配置在几年前还是公升级跑车才有的待遇，现在下放到600cc级别，说明本田对这块市场还是用了心的。
目前官方还没公布售价，参考美版2025款CBR600RR，标准版约8.8万人民币，ABS版约9.6万，如果引进国内，加上各种税费，落地价大概率要破10万。这个价位其实挺微妙的，往上一点可以摸到部分公升级跑车的入门款，往下一点又有不少400cc-650cc的街车和仿赛可选。CBR600RR能不能在这个价格区间里站稳脚跟，很大程度上取决于它的实际骑行体验是否对得起这个价。
6月27日很快就要到了，到时候所有悬念都会揭晓，新车正式亮相后，我会第一时间整理详细信息分享给大家。文章的最后想问大家一个问题，如果CBR600RR真的进入国内市场，你会选择入手吗？欢迎在评论聊聊你的看法！