这台车定位跨界踏板，核心卖点就三个，DCT手自一体不用捏离合，五模式电控带砾石模式，SHOWA全可调悬挂前后150mm行程。价格129800元，本田进口，要E证。
2200mm车长配940mm宽度，铝合金辐条轮毂看着就有越野范儿。790mm座高大部分人双脚能着地，但237kg整备质量推车得用点腰力。
前轮296mm双碟加辐射卡钳，后轮240mm单盘，ABS+TCS全系标配。链条传动配DCT六速，湿式离合。SHOWA前叉41mm内管，预载、压缩、回弹全可调，后多连杆减震也带预调。这堆硬件放踏板上，够硬。
745cc直列双缸，43.1kW（58.6匹），69N·m在4750转就爆发。零百加速约5秒，极速能摸到170km/h。官方油耗3.54L，13.2升油箱跑370公里左右。DCT换挡逻辑比上代更顺，自动模式城里通勤省心，手动拨片山路自己控转速。
5寸TFT彩屏带挡显，电子油门+定速巡航跑长途好用。无钥匙启动、LED全车灯、双闪都给齐了。最值钱的是五种驾驶模式，运动、标准、雨天、自定义，外加砾石模式，优化TCS和DCT换挡点，砂石路敢给油。
本田品控不用多吹，进口车保值率向来稳。但说句实在的，135mm离地间隙比真正ADV矮一截，走大石头路会磕底盘。790mm座高对175cm以下用户，红灯停车略费腿。129800元买台踏板，值不值看你愿不愿意为DCT和越野造型买单。
这台车不是全能王，公路舒适度不如传统大踏板，烂路通过性不如硬派拉力。但它精准切了一个细分市场，想要自动挡的便利，又想要跨界外观和非铺装能力的玩家。如果你预算够，不嫌重，能接受油耗偏高（实测常在4.5L左右），那它就是目前独一份的选择。