13380元买一台合资150水冷踏板，还标配双通道ABS和TCS，这事儿放在两年前想都不敢想。新大洲本田这次拿出的NS150ES STD版，摆明了要在入门级市场扔下一颗硬石子。
1982毫米的车长搭配755毫米座高，推车挪车不费腰，双脚也能稳稳着地。整车线条走的是利落路线，没有花哨的棱角，但侧面看过去，13寸前后轮把车身撑得很精神。四款颜色里，那个绿色挺跳，白色则是保守派的首选。
7寸VA仪表点亮的那一刻，信息排布很清楚。无钥匙旋钮手感紧致，拧一下就能走人。最意外的是脉冲点火+自动启停，红灯停车发动机休眠，拧油门瞬间重启，没有起动机干吼那一下。边撑熄火也是标配，拔掉边撑才能点火，这玩意儿救过不少粗心人的裤子。
前后碟刹都是220毫米盘面，标配ABS和牵引力控制。这套系统介入时机偏早，湿滑路面上给油，TCS灯闪得挺勤快。没有弯道ABS，也没有胎压监测，但考虑到这个价位，把最核心的两样保命配置给齐了，算得上取舍清晰。
动力来自那台149.7cc水冷单缸，8500转输出11.4千瓦，6500转爆发14.4牛·米。数据放在150级别里属于中上，实际骑起来，CVT发力偏平顺，从起步到80公里/小时一气呵成，没有段落感。极速107公里/小时，城市快速路够用。12:1的压缩比建议加95号汽油，PGM-FI电喷的响应确实细腻。
141公斤整备质量，原地挪车不沉。前后悬挂调校偏舒适，后减震5段预载可调，过减速带不弹屁股。制动手感线性，但大力刹车时前减震下沉幅度不算小，激烈驾驶需要适应。
这是一台把成本花在刀刃上的车。它舍弃了电动风挡、胎压监测这些锦上添花的配置，换来的是平顺的动力、可靠的刹车和一套完整的电子安全网。对于每天通勤、偶尔跑个小短途的用户，NS150ES STD版做出了合资品牌该有的诚意。但如果你追求极速破120或者弯道压满胎，它可能不是你的菜。