本田F5又要来了，但国内车迷最关心的问题只有一个：它能不能引进？
本田近日宣布，2026款CBR600RR将在6月27日于新加坡正式亮相。对于老车迷来说，CBR600RR还有一个更熟悉的名字——F5。它曾经和雅马哈R6、川崎ZX-6R、铃木GSX-R系列一起，撑起了600级四缸仿赛的黄金时代。只是随着排放法规越来越严，现在国内还能正规买到的600级四缸跑车，基本只剩川崎ZX-6R在苦苦支撑。
从目前信息来看，2026款CBR600RR更像是年款更新，外观预计延续2024款改款后的设计，并没有大刀阔斧重来。但别急着说它没诚意，因为F5真正的灵魂，从来都不只是外壳，而是那台高转四缸发动机。
新车搭载599cc水冷直列四缸DOHC 16气门发动机，最大功率89kW，约121匹马力，最大扭矩63N·m。动力爆发点在8000转之后，红线转速可达15000转。也就是说，它不是那种低扭一拧就走的车，而是越拉越兴奋、越骑越上头的典型四缸跑车。这个味道，双缸车真模仿不来。
硬件方面，CBR600RR依旧很本田。铝合金双翼梁车架、Unit Pro-Link后悬挂、Showa全可调前后减震、前310mm双碟配径向四活塞卡钳，整备质量193kg，座高820mm，数据不算夸张，但胜在成熟。
电控部分才是新款更值得看的地方。6轴博世IMU、5级动力模式、3级发动机制动、9档HSTC牵引力控制、防抬头、后轮离地抑制、弯道ABS、倾角感知刹车、电子转向阻尼，这套配置放到今天依旧不寒酸。
至于国内引进，我觉得有可能，但别太乐观。原因很现实：排放、认证、售价、市场容量，一个都不好过。如果价格太高，它依旧只能成为少数人的情怀玩具；如果本田真能给出相对合理的定价，那ZX-6R可就不孤单了。
本田 F5不缺情怀，也不缺实力，真正缺的，是一个让国内车迷能下手的价格。