虽说150平踏板现在风头正劲，但对于日常代步通勤来说还是125排量小踏板来的实在，但此类车型轮毂尺寸通常为前12后10寸，而且几乎没有配置可寻。这时候摩友肯定会问了，150排量动力足，又有平踏板大坐桶实用性强，配置更为丰富，价格又接近日系125踏板，那为什么还要考虑125排量踏板车呢？
其实摩友说的也没错，但忽略了通勤摩托的灵活操控，就拿NWT150这款合资品牌实用平踏来说，此车确实挺不错，但因为长的轴距面对日常所经过的小巷子或者拥堵的路段对于身材娇小的女生或者矮个子摩友来说还是显得有些压力。
这时候摩友就想到了与电动车一样灵活性强的125排量小踏板，但此类车型配置分版本，那价格自然就参差不齐了，有安全配置的ABS基本上一万左右了，储物空间也显得局促，怎么与150踏板相媲美呢！不过就在昨天，国产品牌春风发布了即将上市的新款复古踏板，春风 125AURA，这也是继150AURA之后的小排量踏板，与前者不同的是，150AURA为春风自研搭配平衡轴的发动机，而125AURA则采用雅马哈兴鹰上的那套成熟的活动系统，也就是说春风 125AURA这台车自带光环，借着大树乘凉。这对于有代步通勤需求的摩友来说算是福音。
春风 125AURA这款小排量复古踏板车，做工精细，因为150AURA就是如此，此车前面板简约大气，圆形的镀铬工艺后视镜，视野开阔复古气息浓郁，圆形的带灯罩檐镀铬工艺的灯圈装饰件，里面镶嵌着一颗LED双光矩阵式透镜大灯，此车灯品牌为OSRAM，近光亮度为13000坎德拉，远光为55000坎德拉，这对于一台小排量复古踏板来说亮度挺好且美观复古，贯穿式的日行灯在复古车上显得优雅现代科技感十足。
侧身给人一种挺安逸的感觉，圆润简约，这类造型设计挺耐看，尾部坐垫下方两侧还引用了镀铬工艺的装饰件，显得层次感分明，轮廓清晰，也算是此车的点睛之笔。作为小排量复古踏板，操控性挺不错，这得益于此车采用同排量少有的环抱式双梁结构的车架，焊接口结实美观不易生锈，重量轻高强度，再配合前后12寸铝合金真空轮组，前100毫米后110毫米的轮胎宽度，这要比同排量其他车型的轮胎尺寸分别大10毫米，兼顾了市区通勤和快速路骑行。
春风 125AURA这款车自带光环，因为此车搭载雅马哈兴鹰同样的蓝芯创核科技引擎，单缸风冷四冲程SOHC两气门发动机，采用轻混技术硅铝偏置气缸，雅马哈独有的轻量化高强度耐用的引擎，最大马力为8.3匹，最大功率6.1千瓦，车速92千米每小时，每百公里平均油耗为1.8升，前置6.5升的油箱，基本跑下来一箱油续航里程为360公里左右。
此车几个版本未知，但可以确定的是全系将标配单通道ABS，不过同时可得知还是前碟后鼓式刹车，那后减震是后传动侧单边无疑了。