两万五不到的预算买仿赛，你是加钱上450SR-S，还是省几千买国产其他车？我选了这台450SR标准版，因为我想用最少的钱体验国产仿赛里最成熟的底盘和电控，两千公里下来今天就跟大伙聊聊这台车的真实感受！
跑山是这台车最让我惊喜的地方，前320mm单碟配Brembo四活塞卡钳，制动力强但线性进弯前重刹车头不剧烈下沉，车架刚性足弯道翻身干净利落，原厂正新半热熔胎对新手来说完全够用，跑了几次山路都没摸到极限。
这一款升级的前风挡大了26%，趴下去风阻小了不少，还有新增的胎压监测跑山前看一眼心里有底，Type-C接口跑长途给手机充电方便。而且TCS介入过一次，洒水车刚过的路面起步后轮轻微打滑瞬间被按住车身稳住了。
但是它低速顿挫感还在，一挡二挡在3000转以下油门响应有点突兀，堵车时需要用半离合配合。滑动离合器是机械拉索式手感比液压式偏重一点，市区频繁换挡手指会酸。另外14L油箱暴力跑山油耗能干到5L以上，一趟山路下来就得找加油站。
好了关于这款车就分享到这里，它适合刚拿驾照、预算三万以内并且想买一台既能代步又能跑山的朋友，如果你预算多一点对操控有更高要求，450SR-S版会更好，但作为入门第一台大排450SR标准版真的很难挑出大毛病。