余石给你带来……
6月11日，凯越正式把450R量产版推上市，官方一口价——24,777元。
看到这个数字，群里瞬间炸了。前两年大家还在感慨四缸是中产入场券，现在凯越直接把门槛踹到了工薪阶层脚边。
450R搭的是凯越自研那台443cc直列四缸水冷，和450RR仿赛同源，但按街车脾气重新调过。最大功率48kW（约65匹）/13500rpm，峰值扭矩40N·m/11000rpm，零百4.2秒，表底极速能摸到205km/h。
整备质量165kg，轴距1385mm，座高795mm，这几个数字放四缸阵营里属于"碾压级"存在。推车不费劲，原地掉头不至于让你双脚劈叉，170cm左右的骑手基本能全脚掌或大半脚掌着地。
车身骨骼是钢制编织车架，姿态紧凑，配上正新定制半热熔胎（前120/70-ZR17，后160/60-ZR17），弯道里的翻身感更像一台大号250，而不是传统四缸那种推着一栋楼转弯的感觉。
刹车是前泰斯克对置四活塞双子星卡钳 + 300mm双浮动盘，后单活塞+220mm碟——终于告别老款轴向卡钳的廉价感。
减震则是前渝安φ41mm倒置（不可调）+ 后气囊中置，调校偏运动，日常够用，硬核玩家可能会惦记可调。
电控为双通道ABS（标准/性能双模式）+ 可关闭TCS + 弹射起步 + 滑动离合。
仪表/智联是5寸全彩TFT，蓝牙互联+导航投屏，内置T-BOX（定位/围栏/震动报警），甚至支持OTA升ECU和ABS程序。
新手保护模式，前500km系统锁转速、极速限140km/h，等磨合期一过自动解锁全部马力。对第一次上四缸的朋友，算一道安全缓冲。
外观嘛剑齿虎大灯+凌厉折线，凯越请了前KTM御用Kiska团队操刀，似Duke又不算抄，圈里褒贬不一，但至少不再是那个辨识度尴尬的老款了。
至于值不值，两万五，四缸街车，165公斤，4.2秒破百，这个组合目前在国产里确实找不到第二个正面对手。