要说国内入门仿赛里最有地位的车，GSX250R绝对算一个，这台车从上市到现在卖了十几年，靠的就是省心、保值、好骑，无数新手的第一次换挡、第一次压弯都是从这台车开始的，但不得不说句实话，GSX250R这些年也被吐槽得不少，动力偏弱、配置老旧，十年如一日的外观也确实说不过去。
在售款GSX250R
不过这次情况似乎不一样了，据经销商最新放出的消息，2026款GSX250R预计7月份就会正式到店，预测售价18980元，而这一次的升级，堪称这台车上市以来规模最大的一次，不再是换换版花、改改贴纸，而是真正的“史诗级”换代。
新款GSX250R最大的变化就在动力上，虽然排量还是248cc双缸水冷，但换装了全新的发动机，最大功率从18.4kW提升到了21.5kW，约29.2匹马力。除此之外，VVL可变气门技术也首次出现在这台车上，说白了就是低速时省油平顺，高速时动力更猛，该发力的时候发力，该省油的时候省油，终于不是那台被调侃“动力太肉”的车了。
除了动力，这次配置上的升级也同样让人惊讶，滑动离合器第一次出现在了GSX250R上，堵车换挡左手轻松不少，急刹降挡的时候后轮也不容易锁死，仪表从老旧的液晶屏换成了TFT全彩仪表，支持手机投屏导航和蓝牙连接，车联网和胎压监测也是新增功能，外观上还新增了定风翼，虽然更多是装饰作用，但整车的运动风格确实比老款强了不少。
另外，博世双通道ABS也是标配，相比老款还升级到了第十代，但TCS牵引力控制依然缺席，在同价位国产车型纷纷标配TCS的2026年，GSX250R的这一步确实走得不够快。整备质量依然是178公斤左右，相比春风250SR的165公斤和凯越250RR的147公斤，确实偏重了一些，对于力气较小的新手来说，原地挪车会有点费力。
GSX250R终于迎来了史上最大升级，动力、配置、外观都有不同程度的优化，价格预计还是18980元，对于想要稳定可靠、不想折腾修车的新手来说，这依然是最稳妥的选择之一。