现在市面上的125通勤踏板，处境其实挺尴尬的，很多人咬牙多掏几千块，直接就去看150了，为啥，你说花小一万买个合资125，后轮还是鼓刹，别说TCS了，ABS也就给个前轮单通道，过个湿滑路面心里总是悬着点，后减震也是，大部分都还是单边侧置，带个人过个坑，屁股底下那点不安稳的感受，很直接，这么一对比，150虽然车身宽了、灵活差了那么一丢丢，可安全配置和舒适度确实高一档，很多人宁愿牺牲点钻车缝的便利性。
所以说，能把125这个级别配置做全乎的车，就比较难得了，比如大阳VPS125刚出的26款，就一个版本，7980元。
这车外观挺有辨识度，前脸那对分体大灯像猫头鹰的眼睛，用的是2.5英寸LED双光透镜，这种透镜结构聚光天生就比普通反射碗强，夜里铺路亮度够，光型也均匀，不会说亮是亮了，结果一块白一块暗的，很多买代步车的朋友，最烦的就是原厂蜡烛灯，后期花钱费力去折腾改装，验车还麻烦，赶上冬天黑得早，或者下班走一段没路灯的小路，灯够亮，心里才踏实。
储物这块，VPS125也是照着实用去做的，前面两个敞开式储物盒，左边上头集成一个带防水盖的USB快充口，手机往里头一塞充电，不用担心进水，右边放瓶水、塞个钥匙包，中间还有个折叠挂钩，做工挺结实，不是那种晃晃悠悠的塑料片，早上带份早点，下午挂杯奶茶，顺手的事，脚踏部分跟很多125一样，做成大平踏，长度有280毫米，这个尺寸在125里头算很靠前的了，并排搁两桶桶装水，或者那种一整箱24瓶的矿泉水都没问题，偶尔跑个腿送点东西也方便。
坐桶空间没缩水，这一点很关键，骑车出门，到了地方总不能拎着个头盔到处逛吧，这车坐桶能吞下一顶四分之三盔，或者两顶半盔，日常用的手套、护膝也都能塞进去。
动力部分，它用的是一台125单缸风冷四冲程发动机，SOHC两气门结构，供油用了博世的闭环电喷系统，靠氧传感器实时反馈来调整喷油量，主要是为了省油和保证动力输出，最大功率7.2千瓦在7000转爆发，峰值扭矩10.5牛米在5500转就出来了，最大马力折算下来9.8匹，很明显，这是一台中低转速就发力的机器，扭矩平台靠前，市区红绿灯起步、车流里加速，响应快，不用把转速拉很高。
配合10升的大油箱，按综合油耗2.2到2.5升来算，跑个450公里不是问题，对于纯代步来说，这续航意味着一个月可能就去一次加油站。
最后说底盘和电控，这是它跟同级拉开差距的地方，它用了后双边减震，不是常见的单根，过弯或者带人颠簸路段，车身稳定性确实能更好，刹车和电控也给得很足，前后双通道ABS，再加一套防打滑的TCS牵引力控制，对一台125的车来说，这么给安全配置的，确实少见，稍微遗憾一点的是，轮胎尺寸不大，前轮90宽配12寸，后轮100宽配10寸，要是能给再宽一号的胎，抓地和视觉会更饱满，不过转念一想，后双避震、双ABS加TCS，这些大件都给齐了，7980元的价格，轮胎这点遗憾也就完全可以接受了。