之前发布了新款赛421的贴图，有粉丝留言想要这台车更多的介绍。行，安排！这台来自QJMOTOR的中排量四缸仿赛算是不温不火，由于之前车友对它的外观持有很大意见，所以在邀请阿德里安·莫顿（Adrian Morton）设计团队之后对其进行了重新设计。下图就是最早时候曝光油泥阶段的样车，也就是市售版版本的最后形态。
▲QJMOTOR SRK400油泥样车
从此前路测再到这一次带黑红配色的定妆谍照，毫不夸张地说新款赛421的外观真的有了本质的提升，看来QJMOTOR这次的设计费没白花。从下图我们不难发现，新款在漆水质感上的提升也尤为明显，夸张的定风翼配合两侧悬浮的倒流，确实在空气动力上的功夫花了不少。此外，前后座连接的外侧护板也采用镂空的设计。
不知道大家是否发现，新款赛421两侧导流板几乎将引擎全部包围，而散热的最大任务也交给了上方两个超大的出气孔。根据五月份的工信部申报信息来看，新款赛421主要变化集中在外观。如果说老款车型的设计不能让大家满意，相信新款在设计上的变化会让更多人喜欢这台车。
不过在路测的曝光照片中，很多车友都觉得这个定风翼有点大得离谱。但是奇怪的一点是这台车在某几个角度看，这对定风翼并没有那么突兀，所以最终的整体效果如何还得看实车的表现。
▲QJMOTOR 赛421路测谍照
新款赛421除了外观变化之外，整车配置和动力上与老款基本保持一致，1,375mm的轴距，177kg的整备质量，795mm的座高依旧非常友好。动力上搭载同款直列四缸水冷引擎，具备57kW/14000rpm的最大功率和39Nm/13000rpm的最大扭矩，最大马力77.5匹。
配置上新款赛421依旧很能打，马祖奇可调前减震及可调多连杆后减震，前后Brembo卡钳也均是标配。其他方面像是TFT互联仪表、双通道ABS、TCS牵引力控制、胎压监测等都有搭载。
但是目前根据一些消息显示，新款赛421有可能会分为两个版本，主要配置差异在于电子油门、马祖奇减震、Brembo卡钳，如果真的是这样那么低配的价格有望再度下探，成为同级的新“卷王”。那么新款赛421的全新姿态你觉得如何呢？这次的外观调整是否成功？欢迎在评论区留言讨论！