三缸发动机在过去是进口车专属的，但春风675NK直接把这个门槛降到了三万六，还给配上了KYB全可调悬挂和TCS，我冲着国产首款三缸街车直接入手了，两千公里下来今天就跟大家聊聊我的真实骑行感受！
正常市区骑低扭调得挺平顺，4000转以下动力很柔和，但真正的魅力在6000转之后才开始显现，95匹的动力能持续拉到12000转，那种顺滑又带力道的输出既不像双缸那样中段就泄气，也不像四缸那样高转才发力。
最让我意外的是弯道表现，1400mm的极短轴距配合189kg的轻量化车重，在连续S弯里翻身干净利落弯道极限相当高。KYB 41mm倒置前叉的支撑性很足重刹入弯车头不点头，标配的钛尺虽然有些争议，但高速巡航时确实能感觉到车头更稳了。
高转震动明显是这款车最大的短板，6000转以上运行品质下降，特别是7000转附近脚踏和坐垫能感觉到明显的震动，虽然不像单缸那么麻脚但跟进口三缸比还是有差距，对于喜欢拉高转的朋友来说这个震动确实影响体验。
春风675NK不是一台完美的三缸街车，它的高转震动明显，但它用三万六的价格给了你国产首款三缸发动机、95匹的动力、189kg轻量化、KYB全可调悬挂，这些配置组合在一起让它成了性价比最高的国产街车！