余石给你带来……
等了不知道多少个年头，摩托圈终于又听到那三个字母，F5。新加坡本田刚官宣，6月27日，2026款 CBR600RR 正式亮相。消息一出，老车友群里直接炸锅。
毕竟这台车在很多人心里，就是中排量四缸仿赛五个字的本体，不是CBR650R那种偏休闲的街车底盘，是正儿八经的超跑底子。
动力骨架没变，经典的 599cc直列四缸水冷，DOCH 16V，本田独门的 PGM-DSFI电喷，最大 121匹/89kW，扭矩63N·m，红线踩到15000转。8000转以后才是它的主场，那股高转四缸的声线，懂的都懂。
但这次不一样的是电控终于跟上时代了，6轴博世IMU、弯道ABS、9档HSTC牵引力控制、防翘头、发动机制动可调、双向快排全安排上了，TFT彩屏也没缺席。说白了，它不是老F5原地复活，而是老灵魂穿了件带芯片的新衣服。还有传言可能上 E-Clutch电子离合，这东西见仁见智，玩超跑的有些人觉得少了一半手感，但也有人觉得堵车和跑山降挡更省事。
目前走小贸进来，标价24万起步，比大贸宝马S1000RR还贵，纯纯的离谱。这也是为什么无数车友嘴上说F5永远的神，身体却很诚实地去提了凯越/春风/QJMOTOR的四缸（6万上下，真香）。如果这次本田能通过新调校排气和进气道搞定全球排放合规，走大贸正规引进，业内估摸着能压到 10万左右 的区间，那局面就完全不一样了。
但不管怎样，F5这块牌子能动一动，本身就够让中排量市场打个激灵了。毕竟四缸600的王座空了太久，R6早已退场，现在能扛起日系中量级纯血超跑旗号的，也就剩它和川崎ZX-6R了。
6月27日，咱们蹲个实锤。老玩家们的肋骨里还留着F5的回响，就看本田这次，是让它在梦里喘口气，还是真把它放回街上。