余石给你带来……
这两天摩圈又被一张谍照刷屏了，疑似新款赛421的最终量产版实车，暗红黑配色，定妆感很强，不再是以往那种概念林志玲、量产罗玉凤的画饼阶段，看起来是真的要量产交付了。
说实话，老款赛421最大的悲剧就在于发动机是好货，壳子劝退人。 421cc直列四缸水冷，77.5匹马力，极速能破220km/h，账面数据放2.5~3万这档里堪称降维打击。但那个前脸……网友嘴下不留德，什么鲶鱼头，朱元璋侧颜都出来了。
这次新款算是痛下决心动刀了。前奥古斯塔设计总监阿德里安·莫顿团队接手，老款那套复杂棱角的分体式车头直接扔掉，换上扁平化一体式前脸+反射式LED灯碗，车头两侧怼上了实体定风翼（不是贴纸装饰那种）。
侧包围做大面积镂空散热导流，短尾上翘，排气走高位侧出，整体气质从精神小伙定制款变成了认真赛道化的路子。工信部第407批申报图也印证了，这车已经走完流程，就差上市敲锣了。
动力这块没变也不该变，421cc四缸，57kW/39N·m，高转拉到14500rpm，声浪这块同级依然没对手。真正的升级点在电控和底盘，高配上了电子油门（国产中小排四缸仿赛跑通的没几台），TCS介入会更细腻；马祖奇可调减震+Brembo卡钳这套硬件组合，哪怕放在3万+档都不寒碜。
价格才是真正牵动大家神经的东西。多方消息指向低配2.5万左右、高配2.8万封顶，如果落地价真控住，那对凯越450RR、无极等等竞品就是直接掀桌子。
当然，老生常谈的悬念还在，钱江的品控一致性。硬件堆满容易，让每一台出厂的车都靠谱才叫本事。7月如果真上市，第一批车主的反馈才是这台车命运的判词。