头一眼瞅见这车，还是那股子标致家族味儿。1925mm的车长配710mm的宽度，比例拿捏得死死的。前后120/70-12的米其林真空胎往那一摆，轮毂的铝合金铸造质感直接拉满。780mm座高对大部分人来说，脚掌着地没压力。就冲这身段，在同类里头辨识度这块儿，人家真没输过。
动力单元这次掏了家底，发动机实际排量149.6cc，四气门SOHC配水冷，压缩比干到12:1。最大功率10.8千瓦在7500转爆发，13.8牛米扭矩5500转就能全数释放。这数据意味着啥？起步反应快，中段超车那股子韧劲儿很足。关键它只喝92号油，电喷系统伺候着，国IV标准也满足了，日常代步挑不出大毛病。
坐上去拧动无钥匙启动旋钮，云浮TFT互联仪表亮起来的那一刻，才算真正接上了现代节奏。手机蓝牙一连，导航投屏直接甩到屏幕上，省了后期加装支架的麻烦。前后标配ABS是硬通货，干式离心式离合配合CVT变速，皮带传动让动力衔接顺滑得不像是150级别的车。8.5升的主油箱容积，按这排量估算，通勤半径完全够用。
制动系统前后碟刹，配合ABS介入时的回馈手感，属于那种给多少捏多少的类型。整备质量146公斤，推起来倒不算沉，105mm的离地间隙过个减速带心里有底。要说挑刺，可选颜色就一种，对追求个性的玩家来说确实差点意思。但转念一想，经典款嘛，有时候少即是多，省得挑花眼。
这台车给到的配置单在同级里算厚道的，它没有盲目堆料，而是在复古骨架里塞进了水冷、智能仪表和安全性配置。它可能不是最激进的，但一定是想骑得长久的那类人绕不开的选项。