820 平台的最终形态
张雪机车产品矩阵再补位，高性能版820RR R公布售价，中配版61980元为主力走量款，借WSBK赛事技术下放的硬核性能，再拉高国产高性能仿赛性价比门槛。
820RR 是作为 WSBK 冠军赛车的民用衍生版本，其 R 版本的核心方面的升级，主要是集中在动力这一个层面上。
搭载着和标准版处于同平台的 819cc 直列三缸水冷发动机，不过，经过对其进行升级钛铝合金气门，提高压缩比以及优化进排气等一系列的调校操作，
使得最大功率从标准版原本的 134 匹提升到了 145 匹（ 107kW），峰值扭矩为 85N・m，高转延展性以及动力响应都有着明显的提升，其动力参数已经达到了进口的十万级中排量仿赛所具备的水准。
三缸发动机兼具双缸低扭爆发力与四缸高转绵密感，适配街道与赛道场景。
轻量化出色是另一大核心亮点。整车通过大量轻量化部件的应用，整备质量控制在了 183kg，甚至比很多 600cc 级别的仿赛还轻。
具体包含锻造 CNC 轮毂，碳纤维定风翼，16L 滚塑油箱这类部件，滚塑油箱相较于传统塑料油箱而言，不仅更为轻便，而且强度也更高，绝大多数部件在确保强度的基础之上大幅度地减轻重量，从而带来了更为出色的推重比以及更为灵活的操控方面的呈现，在弯道极限以及赛道表现上比标准版有明显的提升。
配置齐全，达高端仿赛水准：硬件有全可调 KYB 减震，全套 Brembo 刹车卡钳配直推上泵，倍耐力 V4 高性能轮胎，核心硬件多达同级领先，无需用户后期额外改装。
电控方面延续了标准版的齐全设定，六轴 IMU 惯性测量单元、弯道 ABS、多段可调 TCS、双向快排、电子油门均为标配，高性能版还额外增加了更激进的赛道驾驶模式，适配更高阶的使用场景。
作为新锐品牌高性能产品，其在品控精细度，长期可靠性，售后网点覆盖等方面与雅马哈，杜卡迪等合资进口品牌有差距，更适合追求极致性能性价比且有一定动手能力的硬核玩家。
820RR 中 R 的出现，将高性能三缸仿赛原本十万以上的门槛拉到 6 万级。
对于很多预算有限却又一心追求极致性能，对赛道驾驶满怀热爱的玩家而言，当下在同价位区间里，它确实是极具性价比的十分不错的一个选择。
它的上市也会进一步搅动中排量高性能仿赛市场，倒逼行业加速技术下放，对普通玩家来说肯定是好事。