新款QJMOTOR赛421的量产版实车被人拍到了。暗红黑的配色，定妆感很强，不再是以前那种概念林志玲、量产罗玉凤的画饼阶段，看着是真的要量产交付了。
说实话老款赛421挺可惜的。底子绝对是块好料——421cc直列四缸水冷，77.5匹马力，零百加速4.1秒，极速能拉到220公里每小时。Brembo卡钳、马祖奇减震、7寸TFT彩屏全给你配齐。但那个前脸……网友嘴下没留情，什么“鲶鱼头”“朱元璋侧颜”都出来了。路上能见度极低，哪怕价格一降再降也难打动人。
这次新款最大的变动就在车头。 老款那套分体式设计被彻底扔掉了，换成了挑眉双灯的一体式前脸。大灯上挑，线条利落，配合扁平大风挡和反射式LED灯碗的组合，攻击性比老款强了不止一个档次。整体风格有点接近本田CBR650那种厚重感，不像老款那么“用力过猛”，更容易被主流审美接受。
两侧那对定风翼是另一个吸睛点。 老款车身光秃秃的，新款直接怼上了尺寸夸张的实体定风翼，不是贴纸装饰，是真能提供下压力的那种。往路边一停，气场直接拉满，满满的公升仿赛既视感。侧包围也做了大改，油箱两侧加了镂空造型和巨大的通气口。排气从底置改成了高位侧出，和赛600RS同款设计，战斗感确实上来了。后视镜从整流罩移到了手把末端，还带了护弓。整车从侧面看俯冲姿态比老款激进不少，像一只蹲着的猛兽。
动力这块没变，也不该变。 还是那台421cc直列四缸水冷发动机，最大功率57kW、最大扭矩39N·m。高转取向，14000转才爆发最大功率。如果你喜欢四缸机那种高转绵密的声浪和越拉越有的后劲，这台车应该不会让你失望。
真正的升级点在电控。 2026款最核心的变化是电子油门取代了老款的拉线油门，还增加了定速巡航。骑行模式切换会更明显，动力响应也更丝滑。TCS牵引力控制的介入也会更细腻。7英寸TFT彩屏、滑动离合器、双通道ABS、TCS也都是标配。高配版应该还会保留Brembo卡钳和马祖奇可调减震的组合，低配版可能会在制动和悬挂上做一些调整来拉低门槛。
新款赛421预计在2026年7月正式上市。工信部第407批申报已经走完流程了。这次钱江算是把老款最大的短板给拆了重做，换了一张更符合主流审美的脸，保留了四缸的底子，还补上了电子油门这个短板。至于能不能打个翻身仗，就看7月份的最终定价了。