聊125小踏板UY125是绕不开的车。从上市到现在，这台车靠省油、耐造成了国民一代神车，铃木U系列全球销量突破150万台，UY125扛了大头。但是目前不管国产还是合资都在卷配置，UY加ABS也成了趋势，现在26款UY125 ABS版正式上市，官方指导价9980元，今天仔细扒了一遍，跟大家聊聊。
ABS版UY125
先说重点UY125搭载的这套ABS，是铃木本社和博世日本联合开发的，铃木本社亲自调校，针对UY125的车重、重心、轮胎特性专门标定过的，不是通用方案直接往上套。实车测试反馈，湿滑路面紧急制动时，前轮不会出现抱死侧滑，刹车距离比老款缩短大约2到3米，这个距离算不错了。但是单通道ABS只管前轮，后轮还是鼓刹。个人觉得还是不够诚意，一步到位相信肯定大卖。
博世ABS
老款UY125的卤素大灯总觉得差点意思，有夜骑需求的车主只有加装LED射灯或者换透镜。26款直接给你换成了30瓦LED透镜大灯，官方数据是亮度提升50%。没法拿仪器去实测这个数字，但从实车反馈来看，夜间铺路效果确实比老款强了一大截，近光切线清晰，远光照射范围也够宽。全车灯组也同步LED化了，包括尾灯和转向灯。对于通勤用户来说，这才是实实在在的省心。
LED大灯
UY125 ABS版的动力总成没有大改，还是那台铃木超级芯发动机，实际排量124cc，最大功率8.6kW左右。账面数据在同级里不算最亮眼，但UY系列卖了这么多台，这台发动机的可靠性已经被市场验证得透透的了。
超级芯发动机
脚启动杆没了，这是26款最具争议的地方，官方给的解释是ABS系统安装空间与脚启动机构存在干涉，两者只能选一个，论坛上也是吵翻了天。对于绝大多数城市通勤用户，脚启动确实是用不上的功能。现在的电瓶质量比以前好太多，正常使用两三年不会出问题。但是对于你经常跑长途、去偏远地区，或者北方的朋友，这个脚启动杆可以来说就是神器，取消脚启动确实是个遗憾。
老款脚启动杆
轮胎换了相信很多人没注意到。老款高配用的是腾森半热熔胎，胎质偏软，干地抓地力强，压弯有底气。新款换成了正新CST SC122晴雨胎，湿地排水和耐磨性更好，但干地极限确实差了一个级别。但很多车友买UY就是冲原厂半热熔去的，这个隐藏卖点没了还是非常的遗憾。
正新CST轮胎
除了上面配置变换，26款UY125在其他配置上保持了老款的水准：无钥匙启动在这个价位算是标配了，UY125的体验一直不错，感应灵敏、启动干脆。驻车手刹对坡道停车很实用，尤其是地下车库出入口等红灯的时候，不用一直捏着刹车。USB充电口、液晶仪表、双拉线油门这些也都没缺席。车身尺寸和老款完全一致，2030×685×1105mm，轴距1285mm，座高740mm，这个座高对大多数身高的人来说都比较友好，双脚着地没什么压力。
26款UY125
ABS版的UY125补了安全短板，LED灯省了改装成本，发动机和车身沿用成熟方案保证可靠性，取消脚启动控制住了价格。一加一减之间，是否满足了您的需求？您对此怎么看，欢迎评论区留言讨论 
………………曼波~~~