买车的时候销售跟我说送三次保养，当时心里还美滋滋的，觉得省了好几百。结果首保的时候给我加的是大桶散装机油，问了一嘴说这是原厂标配，够用。够用这俩字吧，放在摩托车上就跟“能骑”一个意思，凑合凑合也能骑，但你要说体验，那就别想了。
首保完骑着也没觉得有啥不对，毕竟新车嘛，啥都是新的，加什么油体感差别没那么大。但骑到两千多公里的时候就不对劲了，冷车启动怠速有点发飘，起步那一瞬间油门响应也没新车时那么跟手，回油的时候排气声音发闷。我心里就犯嘀咕了，到底是我心理作用还是机油真不行了？问了一圈车友群里的大哥，有人说原厂散装油两千公里就该换了，标号虽然对，但基础油差一些，抗氧化和清洁能力衰减得快。也有兄弟说ns150la这台发动机压缩比高，温度上来之后对机油要求其实不低，别省那点钱。
所以到3000公里二保的时候，我没再犹豫，直接把买车送的那个保养套餐里最后一罐铁罐全合成用上了。说实话换之前我还挺纠结的，一瓶铁罐顶两瓶普通机油的价格。但换完之后打火那一刻我就知道这钱没白花。启动马达声音明显比以前干脆，之前冷车启动要嗒嗒嗒好几下才着，现在两下就起来了，而且怠速状态下后视镜几乎不抖了。之前我骑车等红绿灯的时候，后视镜里后面的车都是糊的，现在清晰了一大截。就冲这一点，我就觉得值了。
滤芯也顺手换了。拆下来的时候师傅拿给我看了一眼，才3000公里的新滤芯上面已经吸附了一层细小的金属屑，这就是磨合期正常磨下来的东西。群里有车友说滤芯吹吹还能用，我劝你别省这个钱，一个滤芯几十块钱，真要堵了导致机油循环不畅，修发动机花的钱够换几十个滤芯了。
齿轮油这块我必须多说两句。买车之前我做了不少功课，很多帖子都说踏板齿轮油三五万公里换一次都行，我一开始也信了。结果这次二保换下来之后我才知道这说法有多坑。放出来的旧齿轮油颜色发黑不说，里边还带一点浑浊的乳白色，师傅说这是长时间高温工作加上偶尔进水汽导致的轻微乳化。南方雨水多的地方，齿轮箱呼吸孔进气很容易带水汽进去，早换早安心。
三罐机油、一个滤芯、一瓶齿轮油，买车送的保养套餐彻底清零了。后面再保养就都是自己掏钱了，但我反而松了口气。送的那三罐里有两罐是普通油，就最后一罐是我自己加的价换的铁罐，用完之后终于可以按自己的节奏和标准做保养了。我的计划是以后每2500公里换一次机油加滤芯，铁罐全合成继续用，齿轮油每两次保养换一次。自己买油买滤芯去熟悉的店里借个架子换，工时费省一半，还能看着师傅操作，比在休息室里刷手机踏实多了。
天气也热起来了，白天越来越长，下班之后天还亮着。二保做完车子的状态正处在巅峰，拧油门的感觉比进店之前轻快了不少，怠速不抖了，加速平顺了，排气声音也安静了。这才是本田150水冷发动机该有的样子。很多人觉得小踏板没必要养那么精细，加什么机油不是骑。但骑了3000公里之后我的真实感受是，车这个东西就是你对它上心，它就不给你找麻烦。与其哪天半路把你扔在路上花几百叫拖车，不如平时保养多花几十块钱用好点的油。
后面准备琢磨琢磨换个后减震，原厂那两根棍子过个井盖都颠得我腰疼。到时候换完了再来跟大伙儿分享。溜车去。