下午去店里本来是陪朋友看车的，结果自己骑了一圈就不太想下来了。
说实话之前对SCF没抱太高期望。一万出头的平踏，又是春风第一次做这个级别的平踏车型，我寻思能好到哪去。之前骑过朋友的NWT，说实话那车哪都好，就是轴距偏长，城里掉头不够利索，手把打到头还磕腿。所以一开始琢磨SCF的时候，心里默认觉得差不多就那样吧。
结果上车两分钟就被打脸了。
最直接的感觉是这车坐着太舒服了。坐垫又厚又软，后缘微微翘起来那一下刚好托住屁股，不是那种平平的一块板子。手把明显比NWT高，手臂不用端着，肩膀是自然松下来的。前面那个斜脚踏也够长，脚能往前伸一截，骑起来感觉整个人不是蜷在车上，是舒展的。之前试AURA的时候觉得那个坐姿已经不错了，但SCF这套三角更对味。在店门口那条巷子来回掉了两次头，车头跟着方向就过来了，不用像骑NWT那样提前留余量，也不用担心转向打到底会不会磕到膝盖。这轴距短的那几厘米，在挪车和掉头的时候差距一下就出来了。
刹车的反馈也让我意外。之前看网上有人说前段偏软，我特意试了好几把，完全没有那种捏下去心里没底的感觉。手柄的力道给得很直接，从轻捏到重刹整个行程都很匀，没有某个点突然咬死或者中途泄力的那种突兀感。ABS介入的时候手柄的反弹很轻微，不会打手，这个调教看得出是用心了的。
动力的性格跟AURA完全是两回事。AURA起步那下给油就往前蹿，SCF明显克制很多，起步顺顺当当的，但转速上来以后那股劲才慢慢顶出来。在这个级别的车里面，这种调法更适合日常骑着代步，真需要超车的时候拧油门也能跟得上，而且震动明显比AURA控制得要好，骑了一会儿停下来怠速的时候后视镜一点不糊。
座桶打开我拿半盔试了一下，放进去之后边上还能塞点别的东西。脚踏是平的，取快递或者买点东西往脚底下一搁就走，不用像龙骨车那样还得琢磨怎么放。我觉得扶手版就够了，加尾箱反倒破坏整台车那个线条。
现在就卡在颜色上了。试驾车是哑光黑，阴天的时候整台车有种磨砂陶瓷那种质感，特别低调。但店里停了一台亮光黑的展车，灯光一打那个镜面反光特别亮眼，而且比哑光好打理。哑光沾了指纹和灰就比较明显，但论气质确实比亮黑要强。问了下销售说两个颜色订车时间都一样，我更纠结了。
其实骑完下来我最大的感受就是——这台车像是有人骑着跑了很久才定下来的。坐垫的弧度、手把的高度、刹车的手感，这些东西不是配置单上能看出来的，但骑上去十分钟就全感受到了。之前也考虑过同价位的其他几款，配置各家都差不太多，真正拉开差距的就是这些骑起来才知道的细节。
临走的时候我多嘴问了句试驾车卖不卖，销售看了我一眼没接话。