如果国产品牌真做出一台500级大踏板，你会买吗？
最近，升仕552G正式进入路试阶段，实拍图也已经流出。虽然视频资料不多，但关键信息已经够让人心痒痒了。毕竟这台车早在米兰车展就亮过相，当时就有不少车友盯上它，等的就是量产落地。
从路试图来看，552G整体造型和车展版本差别不大，前脸依旧是升仕G系列熟悉的机甲风，大灯犀利，线条硬朗，辨识度很高。升仕这次也把同平台车型做了区分：H偏运动通勤，适合城市和跑山；G更偏长途休旅，甚至可以应付一点轻非铺装。
所以它的目标很明确，就是冲着本田X-ADV、雅马哈TMAX这类高端大踏板市场去的。当然，真要说品牌、质感、操控和成熟度，升仕现在还不能直接和本田、雅马哈硬碰硬。但问题是，钱包会说话。进口大踏板落地动不动十几万，而552G如果能控制在5到6万，这个诱惑力就不小了。
更有意思的是，升仕这些年海外市场表现不差，产品也一直有出口基础。虽然它是国产品牌，但从某种角度看，也算是“出口转内销”的路线，品质口碑并不是完全没底气。
不过，先别急着掏钱。552G目前还不是马上就能买到的车。按照此前说法，是否排产可能还要等到9月以后，即便排产，真正交付也可能到明年甚至更晚。想马上提车的朋友，可能要先冷静一下。
另外，这台车还有几个观察点。此前车展版本被网友吐槽有“换芯不换壳”的嫌疑，部分结构疑似沿用368G方案。官方虽说量产会大改，但最终改到什么程度，还得看实车。路试反馈里，也有人提到4000转左右有轻微共振，高速120km/h以上震动比雅马哈明显，长时间高负荷下变速箱油温和动力输出也值得关注。
升仕552G参数很诱人，价格如果真能压住，确实有机会成为国产大踏板的狠角色。但第一批车，我建议先观望。5到6万买国产大排踏板，还是十几万上进口神车？这事儿，最终还得看你钱包和信仰谁更硬。