好消息来了，张雪机车官方刚放出了820R的官方海报，这台让很多人等了大半年的三缸街车，正式定档6月26日发布。对玩街车的人来说，这应该是今年夏天最值得关注的一台国产车了。
820R和之前大火的820RR仿赛是亲兄弟，共用同一套动力平台。但区别在于，仿赛是让你趴着跑的，街车是让你坐着骑的。它搭载了一台819cc直列三缸水冷发动机，最大功率99kW，换算下来大概134到135匹马力，峰值扭矩80牛米。零百加速能做到2.81秒，极速能拉到270公里每小时以上。这套数据放在国产大排量三缸街车里，目前确实找不出第二台。
我觉得最大的吸引力就两个字：均衡。仿赛版820RR虽然猛，但那玩意儿是让你下赛道用的，日常通勤趴着骑四十分钟，腰和手腕都受不了。820R完全不同，它换成了更高更宽的一体式车把，坐姿直立舒展，整备质量只有188公斤。说白了，你想要三缸那股猛劲儿，又不想天天战斗姿势骑车的人，等的就是它。
我自己骑过不少大排量街车，三缸机的魅力在于低转顺滑、中段爆发力强、高转声浪迷人。820R在低扭区间做了针对性调整，起步和中低速加速更跟手，等红灯起步不用刻意补油。座高825mm，170以上的骑友双脚能轻松着地。油箱18升，配合大概6升每百公里的油耗，理论续航能接近300公里，周末跑个小长途基本不用频繁找加油站。
配置这也是820R最让人心动的地方。电控方面直接搬了820RR普版那一套，六轴IMU惯性测量单元、博世弯道ABS、多段可调TCS牵引力控制、电子油门、双向快排，该有的全有。五种动力模式从雨天到赛道都能覆盖，新手模式还通过电控限制对动力输出做线性化处理，起步加速都柔和平顺。硬件方面，前43mm金色倒置全可调前叉，后多连杆结构带气瓶可调后减震。前轮径向四活塞卡钳配双盘，后轮单活塞卡钳。6.2寸TFT全彩仪表支持手机互联和导航投屏，无钥匙启动、胎压监测、定速巡航、OTA升级全都配齐了。后胎宽直接上到190mm，这个宽度在同级里算相当舍得给的了。
最后说说大家最关心的价格。820RR仿赛版卖43800元，街车版少了全套包围和赛道化配置，成本理论上更低。行业普遍预测820R在3.7万到3.98万之间。如果真落到3.7万左右，性价比会相当突出，同级别的进口三缸街车价格基本都在两倍以上。不过最终定价得看张雪自己的魄力，6月26日发布会当天谜底就会揭晓。
如果你每天通勤超过半小时、想要三缸的机械质感又不想天天趴着骑车、预算刚好卡在四万以内，那这台820R值得你等一等。当然，数据好看是一回事，骑起来顺不顺、做工稳不稳、售后跟不跟得上，这些都得等实车到了亲自试一圈才知道。6月26日，重庆见。