合资踏板里的“价格洼地”，也是懂行人的务实之选。打开雅马哈的踏板车目录，如果你问我哪辆最“香”？答案几乎不用犹豫：旭鹰125。
指导价 7680元起，顶配也不过7980元。在遍地万元踏板的今天，这个数字显得格外刺眼——既是惊喜，也是无奈。它是目前雅马哈125家族里唯一的“7字头”选手，比巧格i、福禧、巡鹰这些都更亲民。
但别高兴太早，这个价格往往只是“起步价”。去店里转一圈你就会发现，雅马哈的“加价惯例”依然存在。两百、五百，甚至更多，才是你最终要掏的钱。这或许也是雅马哈的一种“底气”吧。
凭什么选它？因为“心脏”都一样，很多人纠结旭鹰是不是“丐版”，其实大可不必。在雅马哈的125小踏板阵营里，发动机是全系通用的——那台大名鼎鼎的创核科技蓝芯发动机。也就是说，你花七千多，买到的动力核心和一万多的巡鹰是一模一样的。
最大功率6.1kW@6500rpm，最大扭矩9.7N·m@5000rpm。实际体验：雅马哈的调校极其偏重低扭。在城市60km/h以下的路况里，它的响应非常灵敏，轻轻一拧就有，那种轻快感和爆发力，确实比同级不少对手都要“冲”。哪怕对比本田eSP、豪爵ESS、铃木超级芯，雅马哈这套机器在初段加速上依然很有底气。
配置够用，但也仅此而已，除了发动机，旭鹰剩下的部分就很“工具车”了。车身重量95kg，极度轻盈，操控灵活，女生也能轻松挪车。座高745mm，非常友好，几乎不挑身高。轴距1275mm，带人载物不会觉得局促。轮胎100-90-10 普通胎，耐磨但抓地一般，激烈驾驶建议更换半热熔。制动前碟后鼓，无ABS，无TCS。够用，但不要谈“安全性配置”。灯光/仪表LED大灯 + LCD仪表 + USB接口，基础配置齐全。
至于水冷、ABS、TCS？想都别想。雅马哈在125cc这个级别，向来是“我给你什么，你就用什么”，倔强得像个老派的工匠。
总结：如果你预算有限，但又想要一颗靠谱、省油、有劲的雅马哈心脏，旭鹰几乎是唯一的选择。它不适合追求科技感和配置堆料的人，也不适合对轮胎抓地力有极高要求的运动骑手。它最适合的，是那些每天通勤代步、买菜接娃、看重皮实耐用和低使用成本的务实派。
最后想问问大家，你们当地的雅马哈现在还加价吗？面对这样一款“除了发动机全是凑合”的车，你还会买单吗？