余石给你带来……
钱江直接把赛421干到了24999元，不是减配到骨头的那种名义四缸，是正儿八经的421cc直列四缸水冷、77.5匹马力、极速220km/h的真家伙。
赛421最值的地方就在这台发动机，421cc直列四缸，57kW在14000转爆发，峰值扭矩39N·m在13000转，红线区直奔14500转。而且低扭没想象中那么孱弱，3000转就能释放八成扭矩，城市里二挡覆盖20~80km/h。
整备质量176kg含16L油箱，1375mm短轴距配50:50前后配重，弯道翻身快、极限高，压弯侧倾角能到52°，说它是能跑街也能跑山的万能胚子不过分。
标准版（官降前的原版，现也2.5万左右）给了Marzocchi全可调倒叉 + Brembo径向四活塞卡钳 + 博世双通道ABS/TCS，这配置单拎出来放三年前敢标四万。
7寸TFT全彩仪表、手机互联导航投屏、胎压监测、前后行车记录仪、语音助手……智能化这块国产确实比进口厚道。
老款前脸那个镰刀灯带，被吐槽鲶鱼头不是一天两天了。好在2026改款版已经上了工信部，请来前奥古斯塔设计总监阿德里安·莫顿操刀，换掉争议前脸，加实体定风翼，排气从底置改高位侧出，颜值总算支棱起来了，还下放了电子油门。
另外四缸的油耗你得有心理准备，实测百公里5.0～5.8L，日常通勤钱包要有数；钱江售后在三四线城市网点密度不如合资，买之前最好确认你家附近有没有服务站。
24999买一台77.5匹的四缸仿赛，还是一线厂出品，还要啥自行车？ 它不是完美的，外壳接缝、长期耐久口碑还需要时间证明，但这个性价比，已经是把同价位双缸仿赛按在地上摩擦了。