47天干了2000公里，算下来每天平均40多公里，正好是我上下班来回的距离。之前骑九号E150mk2，那车不慢，起步能把旁边125甩开一个路口，但每天晚上到家第一件事就是找充电器。有两次加班回来累得不行，倒头就睡，第二天早上出门一看电量剩20%，整个人都不好了。换UFR150那天，从车行骑出来直接拐进加油站，92号加满花了不到六十块钱，当时站在加油站门口看着油表指针到顶，差点没绷住——太他妈省事了。
油耗这事我认真算过，不是看表显，是每次加满记里程、下次再加满除出来的。2.4L/100km，没跑过长途，全是上下班那段路，红绿灯十几个，平均时速也就40左右。我习惯油表剩最后一格就找加油站，所以每次加油大概加6升多，跑个250公里出头。如果硬撑到亮灯，280公里应该没问题。比电摩确实多了油钱，但一个月下来也就多花个几十块，换来的是一点都不再惦记充电这事，值不值大家自己算。
骑起来的感觉，原厂后减震是真的够用。我上班那条路修地铁，有一段全是补丁，以前骑电摩过去屁股能弹起来。UFR150过那些坑，车身晃一下就没有然后了，气囊减震压下去那一下是有韧劲的，不是生硬的那种颠。不过怠速的时候车把震动有点明显，后视镜能看出轻微重影，起步之后就好了。0到60提速很顺，跟电摩那种猛窜不一样，它是匀速把你推出去，没推背感但也不拖沓。70以后再想加速就有点慢了，反正我通勤也跑不到那个速度。
必须得说说改装。原厂风挡就是个摆设，风直接吹胸口，跑一趟下来领口全是灰。我先后买了两块，先是金祺龙的，做工确实细，孔位也准，装上去严丝合缝，但速度上到60之后会有轻微吱吱响，不大但听着烦。后来换了GKA，外观确实帅，没异响，但塑料边缘处理得没金祺龙圆润，有些地方毛边能摸出来。两块各有毛病，看你在意什么，我是最后留了GKA。坐垫也换了GKA那款大沙发，这个强烈建议搞，原厂坐垫硬得跟板凳似的，换了之后每天40公里屁股不遭罪，这东西早换早舒服。
原厂轮胎得骂一句，晴天还好，洒水车刚过的路面，过那种画了箭头的地标，后轮能给滑出半条车道。提车第三天上班路上，右转车道刚洒过水，压到箭头那一下车身横移了大概一巴掌宽，差点给我送走。回家直接下单米其林City 2，140/70-14的规格，不用改任何东西直接装。换完头几天我还特意找湿路面去压白线试，纹丝不动，早该换。
座桶确实不大，一个四分之三盔能塞进去，全盔别想了。我平时就放个瓜皮盔和一副手套，刚好。USB接口在手套箱里，位置偏低，手机插着充电放手套箱里导航信号有点挡，后来拉了一根延长线出来才好。前置储物格开口有点小，一瓶550ml矿泉水塞进去紧巴巴的。
47天骑下来，这车给我的感觉就是一个安安静静干活的工具，不炸眼、不惹事，每天把你从A送到B，不用操心充电、不用惦记续航、不用为了省电不敢拧油门。
从电摩换过来最大变化其实是心态——盯着剩余里程那根进度条看了两年，突然不看它了，反而不太习惯。现在去哪都是一把油的事，周末临时想起去趟超市或者去朋友家，抬腿就走。这种随时能走的底气，比什么加速多快、极速多高都实在。