先说结论吧，春风500SR这台车我骑了三千公里，市区通勤跑山都经历过，它确实对得起这个价钱，但也绝对不是完美的神车。
这台车的定位很明确，就是一台三万元级别的四缸仿赛，不到三万块就能买到四缸的声浪和质感，放在几年前想都不敢想。外观上它走的是凌厉赛道风，前脸回旋镖LED大灯辨识度很高，整车线条紧凑干练，漆水和接缝做工在这个价位里算中上水平。座高805毫米，我身高一米七二，双脚前脚掌能同时着地，市区等红灯不费劲。
最让人上头的当然是这颗499cc直列四缸水冷发动机。最大马力79匹，时速超过120公里时冲压进气自动介入能拉到83匹。低转不拖沓，六千转以后动力明显往上走，高转延展性特别好。跑山拉到一万多转的时候，那种绵密的四缸哨音真的比双缸车爽太多了。日常通勤三四千转巡航也很平顺，没有明显脱档的感觉。
配置方面春风确实没藏着掖着。滑动离合器是标配，离合手感很轻，堵车捏到手不酸。前后ABS加两段可调TCS，雨天湿滑路面心里更有底。前双碟配日清四活塞卡钳，刹车力够用而且手感线性。前减震是41毫米倒置全可调，后多连杆中置减震，跑山支撑性不错。6.2英寸TFT彩屏支持导航投屏，日常用起来挺方便。
说说真实的用车感受吧。这台车最大的优点就是兼顾了通勤和玩乐，每天上下班二十公里，车身不宽钻车缝很轻松。周末跑山的时候车架刚性够足，翻身很快，原厂半热熔胎抓地力够用，压到脚踏探针都稳得很。但也有不太满意的地方，后视镜视野偏窄，胳膊肘会挡住一部分。坐垫偏硬，骑两个小时以上屁股会有点痛。还有四缸车在市区低转行驶时水温上升比较快，风扇经常转。另外这台车用的是拉线油门，低转偶尔有点窜，跟车时需要细腻一点控制。
三万不到的价位，四缸的底子加上不错的操控和满配的硬件，春风500SR确实是一个很难绕开的选择。它不是什么完美的仿赛，但在这个价位里，它绝对对得起你掏的每一分钱。