当初买车的时候，我压根没想着最后会提这台车。预算三万左右，原本一直在春风450NK和追550这两台双缸车里纠结，本来都快敲定双缸车了。结果去车行试车，听到凯越450R点火启动的那一刻，四缸机独有的声浪直接把我拿捏了。
2.88万的售价、纯正四缸配置、164公斤的整备重量，就这三个核心亮点，同价位根本找不到对手，我当场就果断交了定金。如今提车满三个月，跑了整整三千公里，今天不吹不黑，跟大家实打实聊聊这台车的真实骑行感受。
这台车最让人上瘾的，绝对是四缸的声浪，和市面上主流的双缸车完全是两种质感。只要转速拉到七八千转，那种细腻绵密的高转声浪，浑厚又好听，每次拧油门都特别解压，越骑越想骑。
再说说动力，65匹的马力带动164公斤的车身，推重比特别亮眼。它和低扭暴躁的双缸车不一样，起步低速的时候比较温顺，没有那种猛地往前窜的突兀感，但只要转速突破六千转，整车动力直接爆发，后劲特别足。之前我在国道超车，降档补油把转速拉到一万转，车子提速干脆利落，一脚油门轻轻松松完成超车，特别有安全感。
轻量化是这台车最大的加分项。164公斤是什么概念？很多250排量的街车都比它重。日常停车挪车、原地掉头，女生也能轻松拿捏，完全不费劲。跑山的时候体验更是拉满，入弯出弯车身跟随性极好，翻身灵活，操控特别跟手，人车一体的感觉特别明显。而且它配备17升的大油箱，续航能力很能打，加满一箱油能跑四百公里左右，长途骑行不用频繁找加油站，省心不少。
说完优点，再吐槽一下让人糟心的短板。最让人无语的就是这块仪表，将近三万的车，配的虽是TFT彩色屏幕，但功能特别鸡肋。不支持手机互联、没有导航投屏，就连基础的T-BOX智能配置都没有。日常出门想看导航，只能老老实实架手机，体验感直接拉胯，感觉瞬间回到好几年前的配置水平。
除此之外，这台高转发动机不太适配纯市区代步。城里骑车车速慢、红绿灯多，转速根本拉不起来，四缸机的优势完全发挥不出来，纯属大材小用。而且市区通勤的油耗也偏高，日常骑行大概五个油，比跑山巡航的油耗差不少。
最后给纠结这款车的朋友一个实在建议：如果你是声浪爱好者，痴迷四缸的质感，平时爱跑山、跑国道短途长途，看重车身轻量化和操控手感，那三万预算里，凯越450R是独一无二的选择，同价位真的找不出第二台四缸街车。
但如果你的用车场景基本都是市区代步，日常通勤为主，很看重手机投屏、智能互联这些便捷功能，追求全面的实用性，那这台车的短板大概率会让你觉得失望，入手前一定要三思。