35800元的价格让升仕又火了，不是因为贵，而是因为它比老款整整便宜了四千块，摩托车圈反向涨价的骚操作升仕又玩了一遍，便宜这么多是不是减配了？恰恰相反，这次上市的2026款升仕703R NISSIN刹车版，最大的变化是把老款的拉线油门扔进了历史垃圾桶，换上了电子油门，还塞进了一套六轴IMU惯性测量单元。
这车现在能感知车身姿态了，弯道里刹车力度大了弯道ABS帮你稳住，出弯时拧油门手重了弯道TCS默默给你拉回来，再配上双向电子快排和定速巡航，不管是跑山还是跑高速这套电控组合放在三万五这个价位就是降维打击。动力搭载的还是那台699cc直列三缸机，102匹最大马力，极速能摸到230码，其实普通摩友在路上根本用不到尾段，但三缸那种又绵密又暴躁的独特声浪以及191kg的整备质量带来的轻盈感才是它最上头的点。
刹车这次用的是日清（NISSIN）卡钳，配双浮动碟盘，实际脚感线性不撞墙，比Brembo版本更便宜也更好养活，悬挂是马祖奇全可调前叉，后多连杆避震，这套底盘设定很特别，日常代步不颠，稍微一激进支撑性又能顶得住，再说点实在的，那个6.75寸的TFT仪表这次能实时显示车身倾角和制动力数据，虽然日常骑着不会老盯着去看，但偶尔瞟一眼仪式感直接拉满。
升仕这次玩的是加量还降价，三万五买一台三缸百匹还带满配电控的街车，放在五年前想都不敢想，那它有没有缺点呢，也有，座高820mm不太友好，但就性价比来说这车算是把同级别街车的水给搅混了，对于预算有限又想体验大排量电控乐趣的摩友来说这可能是2026年最值得纠结的选择之一。