四万五的预算买四缸仿赛，这是两年前想都不敢想的事。春风750SR-S把749cc直列四缸、111匹马力、Brembo全家桶和KYB全可调悬挂全装到了一台车里，两千多公里下来今天就跟大家聊聊我的真实骑行感受！
坐上车的第一感觉就是大但不沉，805mm的座高配合收窄坐垫设计，我173cm双脚前脚掌能稳稳着地，165cm左右的骑手也能轻松适应，213kg的整备重量在推车时能感觉到分量但实际骑起来体感轻不少，低扭输出平顺，起步不窜、不易熄火对新手很友好。
KYB 43mm倒置前叉和外置气瓶多连杆后减震全段可调，过减速带时滤震效果让人意外，长时间骑行疲劳感较低。还有前320mm双碟配Brembo M4.32四活塞卡钳，后240mm单碟配Brembo双活塞卡钳，制动力线性扎实，急刹时信心十足。
但是5000转以后震动明显，这是750SR-S被吐槽最多的地方，手把的共振感会直接传到手上，长时间高转骑行手指发麻。而且213kg车重骑起来感觉不到，但低速挪车、原地掉头和推进车库时能明显感觉到分量。
春风750SR-S不是一台完美的四缸街跑，它有5000转以上的震动、213kg的体量，但它用四万五的价格给了你749cc四缸声浪、Brembo卡钳、KYB悬挂、弯道ABS+TCS以及最重要的，街跑定位带来的实用平衡感！