春风125 Aura这台车，最近热度确实不低。
它最大的亮点，就是带电助力。虽然助力时间只有3秒，但对125踏板来说，这3秒很关键。起步更轻快，低扭更足，带人起步也不拖泥带水，低速油门响应比较线性，抖动和噪音控制也不错。说白了，它不是让你跑多快，而是让城市通勤更顺、更轻松。
这套表现，很大程度上来自它和雅马哈新鹰同平台的硅铝陶瓷气缸发动机。发动机安静、震动小，日常代步的质感会比很多普通125踏板更细腻。
外观方面，春风125 Aura走的是复古路线，线条圆润，设计不老气，比较符合年轻用户审美。复古踏板嘛，颜值就是第一生产力，好不好看，很多时候比参数更能决定下单冲动。
配置也算补到了点子上。TFT仪表简洁，手机投屏上手不复杂；前ABS、亮度不错的大灯、能放两个头盔的座桶，再加上基本够用的平踏空间和6.5L油箱，日常通勤完全能覆盖。
不过缺点也有。它的中后段动力和极速表现，可能不如本田eSP+和铃木超级芯发动机那么强，这一点还得等后续实测验证。另外，前后减震调校偏运动，低速过坑洼路面舒适性一般，坐垫还算软，但手把震感会更明显一点。
春风125 Aura更像是把雅马哈新鹰的底子，加上更讨喜的配置和设计重新包装了一遍。只要最终定价合理，它在125复古踏板里确实有一战之力。至于真实表现，还是那句话，不吹不黑，等实测数据说话。