——下篇：与 V4 S 的对比，以及最终答案——
杜卡迪 Panigale V4 R 是否将超级跑车推向了全新高度？
这台车如何评价？可以说，它是《Cycle World》在赛道测试中所遭遇的最完整、也最进化的一台超级跑车。在多宁顿公园赛道刷新自己最快圈速的一整天后，试车手感到疲惫，却并不筋疲力尽。这台车让圈速主动向你走来，你不需要苦苦追逐。同时他也清楚，自己只是触及了 V4 R 在电控与机械设定方面可能性的皮毛。
测试车配备了大量碳纤维配件。既然已经超过 5 万美元，再多花几千美元又算得了什么呢？
只有与其他公路合法公升级跑车的直接对比测试，才能确切知晓 V4 R 在展厅规格下究竟有多强。不过，就在这次测试期间，试车手短暂地换骑了被广泛认为是非认证超跑巅峰的 Panigale V4 S，结论立刻清晰了。
排量更大的 1103cc V4 S 申报功率为 216 马力/13,500 转，扭矩 89.2 磅英尺/11,250 转，而 V4 R 在公路版本下为 218 马力/15,750 转和 84.5 磅英尺/12,000 转。两车重量相差无几，V4 R 使用机械全可调的 Öhlins 悬挂，对比 V4 S 上能根据骑行环境持续自适应调节的电调悬挂。然而尽管如此，V4 R 的转向要快得多，指向如针尖般精准，在需要高速变向的快弯中也更加自如。V4 S 有扭矩优势且设定更轻松，但 V4 R 实实在在地处在下一个层次上。骑上它，你获得了更强的掌控感与更深的认知，仿佛正驾驭一台随时准备夺冠的纯种赛车。
Panigale V4 R 性能强劲、速度飞快、操控精准，将杜卡迪超级摩托车提升到了一个全新的高度。
2026 杜卡迪 Panigale V4 R 规格表
建议零售价：49,995 美元（约合人民币 36.5 万元）
发动机：Desmosedici Stradale R 液冷、90° V 型四缸，每缸 4 气门，连控气门正时
排量：998cc
缸径 × 冲程：81.0 × 48.4mm
压缩比：14.0:1
变速/终传：6 速 / 链条
申报马力：208.4 马力 @ 13,250 转（实测 239 马力 @ 15,750 转）
申报扭矩：84.4 磅英尺 @ 12,000 转（约 114.4 牛米）
供油：双喷油器电子燃油喷射，56mm 等效椭圆形节气门体，电子油门
离合器：干式多片滑动离合，液压操作
车架：铝合金
前悬挂：43mm Öhlins NPX 25/30，全可调，行程 4.9 英寸（约 124mm）
后悬挂：Öhlins TTX 36，全可调，行程 5.1 英寸（约 130mm）
前制动：Brembo Hypure 径向安装四活塞卡钳，330mm 刹车碟，搭配博世 Race eCBS
后制动：Brembo 双活塞卡钳，245mm 刹车碟，搭配博世 Race eCBS
轮毂（前/后）：锻铝；17 x 3.5 英寸 / 17 x 6.0 英寸
轮胎（前/后）：倍耐力 Diablo Supercorsa V4 SP；120/70-17 / 200/60-17
前倾角/拖曳距：24.0° / 99mm（约）
轴距：58.1 英寸（约 1476mm）
座高：33.7 英寸（约 856mm）
油箱容量：4.5 加仑（约 17 升）
申报湿重（不含燃油）：411 磅（约 186 千克）