实话实说，第一次骑这车出门，我就觉得本田这次挺鸡贼。他们把踏板的便利和ADV的通过性揉到一块，还塞了个DCT进去，目标很明确——让你觉得花这十三万不亏。先说坐高，790毫米，身高一米七出头双脚前掌能着地，挪车要稍微欠点身。但坐垫够宽，长途屁股不遭罪。风挡没电动调节，手动的，调好了跑高速胸口风压能接受。
外观这块，见仁见智。车头那堆线条很硬，LED大灯晚上铺路效果可以，转向灯嵌在护手旁边，倒车不容易磕坏。钢丝辐条轮毂配前17后15的胎，视觉上就告诉你这车不是纯铺装路玩的。
配置上，五寸TFT表亮度够，阳光底下看得清。DCT变速箱是这台车的灵魂，你把它当自动挡骑就错了。怠速时离合器接合点有个轻微拉扯感，习惯就好。运动模式下升挡拖到红线，标准模式市区骑很舒服，雨天模式油门变迟钝，砾石模式后轮允许轻微打滑，走烂路信心足。定速巡航跑长途省右手，按键逻辑简单，上手没难度。
动力系统是745cc双缸，58.6匹在6750转爆发。最大扭矩69牛米，4750转就来了，起步那一下拉扯感明显，中段超车随叫随到。但转速过七千后震动从坐垫传上来，手把反倒还好。油耗我骑了三千公里，综合3.8个，跑长途能压到3.5左右。油箱13.2升，两百八到三百公里得找加油站，不宽裕。
制动这块，前双碟配辐射卡钳，制动力够，但ABS介入偏早，砂石路刹车很从容。牵引力控制没有单独开关，靠模式切换调节介入程度，砾石模式下干预少，能玩滑胎。悬挂规格给得足，前昭和41mm倒叉，后多连杆，阻尼可调。我体重七十五公斤，原厂设定跑铺装路软硬适中，下非铺装路碎石路前减震回弹稍快，调了两格明显改善。最小离地间隙135毫米，过一些土坡要挑路径，别真当越野车豁。
这车定位很简单：日常通勤不累，周末跑山有乐趣，偶尔走烂路不心虚。但重是真的重，整备237公斤，推车进车位得用腰力。还有这DCT低速挪车蠕行不跟脚，得适应两天。值不值？看你愿不愿意用操作换便利。反正我骑到现在，没后悔。