最近万元级踏板市场好不热闹。先是2026款铃木UY125 ABS版以9980元的价格强势回归，紧接着大阳发布2026款VRS125混动版，售价10999元。一边是“国民神车”终于补上了ABS短板，一边是国产混动技术派的强势进攻。这两款车怎么选？
1、12秒混动助力，起步就比别人快一步
大阳VRS125最大的杀手锏，就是那套Vi-Core 5.0混动系统。2026款将混动助力时长从之前的10秒延长到了12秒，起步瞬间电机即刻介入，春风新上市的125AURA也才3S混动。新款还新增了混动预启动提示和故障智能预警功能，混动系统工作状态一目了然。
动力数据也很能打，VRS125最大功率11kW、最大扭矩12.5N.m、极速能干到105+km/h。这已经接近甚至达到了部分150cc踏板的水平。对比UY125那台6.9kW的超级芯发动机，差距不是一星半点。
更重要的是，VRS125搭载的是水冷四气门发动机，长时间骑行不会出现热衰。
2、配置拉满：双通道ABS+TCS、TFT投屏、无钥匙启动全都有
VRS125全系标配双碟刹+双通道ABS+TCS牵引力控制系统。2026款UY125虽然终于配上了ABS，但却是博世单通道前轮ABS，后轮依然是鼓刹，TCS更是后话了，不知道什么时候才给配。
智能化配置是VRS125的强项：5英寸TFT全彩仪表支持手机导航投屏、数字钥匙、脉冲点火、怠速启停、经济和运动双动力模式、全车LED光源等都是标配。
3、与VRS150同平台：这不是125，这是“换心150”
VRS125用的是原本为150cc级别设计的车架和悬挂系统。VRS150搭载12.1kW的发动机都能游刃有余，放在VRS125上车架刚性和底盘稳定性完全是“大材小用”。骑行质感的扎实程度，远非那些为125cc单独开发的车架可比。
同平台意味着VRS125和VRS150的大部分零部件通用。无论是改装、维修还是保养，都更方便。10L油箱在125踏板中属于“巨无霸”级别。配合百公里2L左右的油耗，一箱油能跑400多公里。
大阳这次还给出了发动机和电喷系统三大核心部件6年不限里程超长延保，那些担心质量和品控的，这算是一颗定心丸了吧？一辆踏板就算能骑到6年也早该换车了，到那时也有了更先进的混动技术。
因此，如果你只求皮实耐造、对配置没太高要求，UY125依然是个稳妥的选择。但如果你想要更强的动力和续航、更全的安全配置和智能化体验——大阳VRS125混动版，一定是最优解。