余石给你带来……
CR150这车你不能用性价比那套逻辑去衡量它，因为它卖的根本不是性价比，卖的是脸。
辐条轮、毛毛虫坐垫、高位双出排、圆灯圆仪表，脑子里只有一个词，意式复古。它走的是 Scrambler 路线，长得有几分宝马拿铁的影子，但块头小一圈，整备才133kg，个子不高的人（座高780mm）脚也能实实地踩住地，扶车不费劲。
但别被那副慵懒的复古皮相骗了。心脏是GPR150同款的那台149cc水冷四气门高转机，最大13.3kW在9750转才出来。低转（5000以内）有点闷、容易抖、甚至会脱档感，市区蠕行你得勤快捏离合勤快降档；可一旦你舍得拉转，那股劲儿上来是真上头，短距离爆发能把同排量一堆买菜150甩在后视镜里。
但是它没ABS，这个在今天看确实说不过去，雨天、沙地、紧急一把前刹，心里得有个谱。原厂菠萝胎看着野，真跑烂路没几个人敢造，铺装路抓地又不如半热熔，很多车主入手第一件事就是换胎。悬挂偏硬，过井盖不减速能给你颠个激灵；油表也不算准，老玩家基本靠里程记着加。
新车当年指导将近两万，但现在市场上基本是二手流通，行情跌到几千到万把块区间，二手价反而让它变得香了，花小钱装大杯。
所以CR150到底能不能入手？我觉得要的是每天舒舒服服通勤代步，那它不合适；如果要的是周末骑出去有情调、有腔调，偶尔拉两把转找点乐子，而且你能接受没有ABS这件事，那它真挺好玩。