13380，当我看到这个价格的瞬间，脑子里蹦出来的第一个念头是本田这次是真打算干点啥了。不是那种随便扔个车出来试试水的态度，而是直接把刀架在竞品脖子上的那种干。我骑了三天，从市区早高峰钻缝到晚上带老婆去买菜，甚至故意找了段烂路去压了几个井盖，这车给我的感觉就像是你身边那个看着普通但啥事都能帮你搞定的老铁。
坐上去的第一下，755的座高加上收窄的坐垫前端，我172的身高两只脚全掌着地还有富余。我媳妇160，红绿灯前也能稳当踩着。700毫米宽的坐垫，比看着要舒服得多，屁股往后挪挪骑个把钟头不觉得酸。短轴距带来的灵活感在钻车缝时特别明显，车头轻轻一带就过去了，不用跟车较劲。整备质量141公斤，推车挪车不费劲。我记得试过某款竞品，轴距长了那么几厘米，市区掉头就得倒两把，这车一把过。
发动机这块，SH-EP150水冷机头，11.4千瓦功率、14.4牛米扭矩，数据看着还行，但真正让我意外的是出力特性。油门拧下去不是那种猛蹿一下然后软掉的风格，而是从头到尾都给得匀匀的。I-Stop怠速启停和ACG静音启动配合得很好，红灯停住发动机熄火，绿灯一拧油门嘭一下就着，没那种启动电机嘎嘎响的尴尬。8.2升前置油箱，实测跑了370公里油表灯还没亮，我估摸悠着点能上400。
刹车和悬挂这块，双通道ABS加TCS，捏下去的手感是那种不突兀但咬得住的劲。前轮ABS介入得比较早，但震动反馈很细腻，不会像某些车那样弹得你手指发麻。PRO版配的气囊后减震，过减速带的时候屁股感受到的冲击比普通弹簧版明显柔和一些，特别是载人的时候。轮胎用的赫璐半热熔，早晚地面有点凉的时候抓地力依然在线，没出现那种滑唧唧的不安感。
TFT仪表的反光控制得比我预期的好，大太阳下也能看清。SMART KEY靠近车辆两米内自动解锁，不用掏钥匙，这点在手上拎着东西的时候特别实用。行车记录仪一直循环录像，万一真有个啥情况能自动锁存。前置物盒放下两瓶水还有富余，隐藏挂钩翻出来挂个早餐袋子啥的很顺手。原厂护杠和40升尾箱装上去之后整台车看着更饱满，不过通勤为主的话标准版就够了。
本田的PGM-FI电喷这些年用下来，冬天一枪着、高原不喘气的口碑不是吹出来的。对比同价位那些用杂牌电喷的车型，光是冷启动和油耗稳定性这一块就能拉开差距。这车不是那种让你肾上腺素飙升的玩具，而是每天陪你上下班、周末带家人出门的踏实伙伴。在这个价位段，能把灵活操控、实用配置和本田标凑到一台车上的，目前也就它了。